Первый троллейбус в истории Рыбинска преодолел миллион километров пробега. Это ЛиАЗ-528... — 20 апреля 2026 г. в 18:01:00.610
Первый троллейбус в истории Рыбинска преодолел миллион километров пробега. Это ЛиАЗ-5280 2008 года выпуска, который все годы находится в руках одного экипажа. Вот что рассказывает Сергей, водитель, который получал эту машину новой на заводе и работает на ней до сих пор: "Миллион километров без капремонта по нашим, далеко не идеальным, дорогам и в нашем, далеко не идеальном, влажном климате: водохранилище способствует… 27-й, абсолютно точно, первый троллейбус в Рыбинске, перешагнувший миллионный рубеж. Ранее у нас встречались подобные пробеги, но только на бумаге: у тех редких машин было уже по две заводские капиталки, причём даже с заменой кузова и прочего... Просто пробег плюсовался… И, как говорится: «Это не про это»))… Вообще, к троллейбусу ЛиАЗ у меня особое отношение: ведь ещё во время моей стажировки, в 1993 году, ждали троллейбусы ЗиУ на базе ЛиАЗ-5256 — по телевизору вещали, что они вот-вот пойдут в производство. Ждали-мечтали, но ЗиУ не потянул… И только через 16 лет наш 5280 материализовался в Рыбинске) Я приложил к этому руку на выставке в Ярославле годом ранее: поговорил с представителем завода, оставил в книге отзывов адрес нашего депо — и всё сложилось… Заводчане обратились к руководству троллейбусного с предложением, почти год город согласовывал лизинг, а наш ЛиАЗ ждал на территории завода, и даже птенцы успели вылупиться и вырасти в гнезде на крыше у основания штанг — хороший знак) Наш экипаж очень доволен, что нам досталась именно 27-я. На семнадцатом году эксплуатации машина, конечно, подустала, требует внимания, но чувствует себя бодрячком) По технике — всё хорошо, техосмотр ГИБДД проходим с первого раза, работать приятно, все системы функционируют штатно. Многие агрегаты ещё родные: компрессор ни разу не перебирался — только клапаночки в головке, работает отлично — пневмосистема никогда не мёрзнет, также насос и ГУР руля, тяги, оба моста, реактивные штанги и даже такие «расходники», как подушки РКО — всё своё, заводское… Кузов удачно пережил серьёзное ДТП — не расхлябан, но железо, конечно, за эти годы местами потребовало замены: более семи лет подряд под одной рекламной плёнкой сделали своё дело, меняли и подножки… Но на основных швеллерах даже сохранилась заводская антикоррозийная обработка. В общем, к началу второго миллиона — всё хорошо с нашим ЛиАЗом) На дороге он ведёт себя как новый, будто и не было этих лет и километров… Ещё раз хочу поблагодарить за него завод и тех людей, что в 2008 году осуществляли сборку экземпляра №21 (20534). Может, они прочитают, или кто-то им расскажет при случае… Думаю, работникам будет приятно) И теперь о грустном будущем 27-й… До конца года машину выведут из эксплуатации с последующей утилизацией: со слов губернатора, предполагается полное обновление подвижного состава АО РЭТ. Хочется надеяться, что какие-нибудь транспортные музеи заинтересуются миллионником ЛиАЗ 5280…"