▌ СЛЕПАЯ ЗОНА — 28 июня 2026 г. в 17:26:39.491
▌ СЛЕПАЯ ЗОНА У нас спорят, можно ли ставить восстановленную деталь. Мир полвека сдаёт её за деньги. 17 июня на форуме АСП в Москве под это отвели отдельную панель. Союз автосервисов, ЕвроАвто, ребилдеры за одним столом. Вопрос ребром: пускать ли в сервис восстановленные запчасти и как закрывать это через ОСАГО. Вопрос поставили узко. Разрешать или нет. Как оформить бумагу. А есть взгляд шире. И он давно не новый. ❯ Как это устроено в мире Снятый узел там не хлам, а залог. У него и имя есть - сердечник, core. Сдал старое ядро при покупке восстановленного - часть денег вернулась. А восстановленное это не «перебрали в гараже»: разбор до винта, замена уставшего, стенд, гарантия наравне с новой деталью. ↳ Восстановленное обязано быть не хуже нового. Строгий промышленный процесс, не ремонт и не переработка - так это закреплено отраслевым стандартом. (мировое) Caterpillar крутит этот цикл с 1973 года. Полвека на изношенном узле строят оборот, а не списание. ❯ А у нас Там, где у других стоит индустрия с депозитом и гарантией, у нас всё держится на споре про строчку в полисе. Снятое железо едет в лом по привычке. ▌ В углу любого бокса лежит снятое железо. Для нас - очередь на свалку. Для зрелого рынка - товар с ценой и покупателем. ―――――― Источники ◆ Autonews - панель: восстановленные запчасти и ОСАГО, 17 июня ◆ Remanufacturing Industries Council - reman не хуже нового ◆ Caterpillar - core-депозит, закрытый цикл с 1973