Железнодорожники АМК рассказали, почему они выбрали этот профессиональный путь — 2 августа 2026 г. в 07:00:06.261
Железнодорожники АМК рассказали, почему они выбрали этот профессиональный путь Железная дорога — это кровеносная система любого промышленного предприятия. А люди, обеспечивающие ее работу, - сердце, которое наполняет эти жилы силой, жизнью. В День железнодорожника мы рассказываем о трёх представителях цеха эксплуатации дирекции железнодорожного транспорта Алчевского металлургического комбината. На троих у них — почти 70 лет стажа! 🔸 Михаил Клюйко, машинист тепловоза цеха эксплуатации АМК, на комбинате с 1988 года. Интерес к профессии железнодорожника родился у него с самого детства. Дед работал на жд, всегда привлекала его форменная одежда - синий китель с белыми петличками. Очень хотелось на него быть похожим. Сразу после школы Михаил Михайлович поступил в алчевское ПТУ№8 и стал помощником машиниста тепловоза. Сначала на практику, а потом и на постоянную работу устроился на АМК. Встретили опытные наставники, учили сначала слесарить в жд-депо, потом - поездная практика, а затем и самостоятельная работа в связке с машинистом и составителем поездов. Говорит, что опытные сотрудники учили тому, что в книгах и инструкциях не прочтешь - уметь слышать тепловоз, все его узлы и агрегаты, быстро и безошибочно понимать "болезни" машины, "лечить" их и управлять локомотивом. Из помощника машиниста Михаил Клюйко быстро вырос в машинисты и уже сам учил молодежь: - По каждому, кто приходит на производство, видно, кто задержится на комбинате. Если глаз горит, если у человека есть желание учиться и работать, он останется. Именно такие - неравнодушные и ответственные связывают жизнь с железной дорогой навсегда. 🔸 Его слова подтверждает коллега - Анатолий Дедов. Он 20 лет на АМК, работает составителем поездов, является подменным маневровым диспетчером. - Работа непростая и ответственная, требуется внимание и четкость, буквально миллиметры важны при сцепке вагонов, маневровой работе. А еще прибавьте специфику перевозки раскаленного металла. Тут безопасность на первом месте, нужно постоянно быть начеку. Анатолий Викторович в профессию железнодорожника пришел со строек. В молодости много поездил - Москва, Питер, Тюмень. Но нигде не было ощущения дома. Только здесь - рядом с семьей, и на территории родного комбината стабильно и надежно. Он - продолжатель династии железнодорожников. Отец отдал жд 42 года, нередко в детстве бывал с ним на работе. И даже пробовал управлять локомотивом. О производственных задачах составителя поездов Анатолий Дедов говорит много и с удовольствием. Работа-то любимая. Несмотря на сложности. Ты всегда на ногах, на улице - в зной и холод. Отвечаешь за формирование состава, перевод стрелок, безопасность окружающих. И перевыполняешь норму по шагам каждую смену. - Коллектив у нас отличный: профессионалы, трудолюбивые люди, всегда помогут. Поздравляю всех с праздником! Желаю безаварийной работы, свободной дороги, здоровья, мира и Победы! 🔸 Юрий Плугатаренко - один из молодых специалистов цеха эксплуатации ДЖДТ. Работает на комбинате 10 лет, сейчас он помощник машиниста - и.о. составителя поездов. Говорит, после школы не знал, какую профессию осваивать. Но когда знакомый позвал в железнодорожники - сразу согласился: - С самого детства очень любил путешествия на поезде. Стук колес, постоянное движение - всегда привлекали. Само движение локомотива меня до сих пор впечатляет. Когда он приближается, земля содрогается. Эта дрожь земли доводит до мурашек. Важное и нужное дело делаем. И большое, конечно, как и сам наш комбинат. Он - ученик Михаила Клюйко, теперь работают вместе - в одной бригаде, в одной сцепке. 🔸 У Юрия подрастает сын. Возможно, тоже железнодорожником будет - нравится ему наблюдать за движение поездов. Вот так из поколения в поколение передается опыт и знания, трудолюбие и ответственность. И любовь к железной дороге. Это локомотив развития жд-транспорта Алчевского металлургического комбината и ЮГМК.