Станция, которую трижды называли по-разному
Станция, которую трижды называли по-разному В конце девяностых Москва начала строить «Москва-Сити» — деловой квартал, какого страна никогда не видела. Небоскрёбы росли из промзоны на Красной Пресне, инвесторы вкладывали миллиарды, но у грандиозного проекта была одна проблема: никто не знал, как десятки тысяч офисных работников доберутся до башен. Обычное метро туда не доходило. Машины вставали в пробках. Город принял решение: протянуть к Сити ветку так называемого мини-метро — от станции «Киевская» по новым тоннелям уменьшенного диаметра, с короткими платформами и компактными поездами. Поезда под фундаментами Строить пришлось в условиях, которые сам мэр Юрий Лужков назвал ювелирными: тоннели шли под руслом Москвы-реки и под фундаментами жилых домов. Жильцы наверху даже не подозревали, что творится у них под ногами. Станцию заложили ещё в 1998–2002 годах — одновременно с возведением центрального ядра «Москва-Сити». По сути, её замуровали в конструкции будущих башен, а потом несколько лет ждали, пока достроят подходы. Длина нового участка составила всего 2,2 километра, но каждый метр давался с трудом. Тринадцать сорок девять 10 сентября 2005 года в 13 часов 49 минут первый поезд с пассажирами прибыл на станцию «Деловой центр» — сто семьдесят первую станцию Московского метрополитена. Поезда шли от «Александровского сада» раз в пятнадцать минут, чередуясь с обычными составами Филёвской линии. На новом участке пустили трёхвагонные поезда «Русич» — короче и тише обычных. Мэр Лужков лично проехал в составе и остался доволен. На вопрос, не рано ли открыли станцию — ведь самого делового центра ещё толком нет, — он ответил: когда открывали мост «Багратион», тоже говорили «мост в никуда». А теперь без него Сити не представить. Три имени одной платформы Станция прожила с именем «Деловой центр» меньше трёх лет. В июне 2008-го её переименовали в «Выставочную» — по соседнему «Экспоцентру» на Красной Пресне. К июню 2009-го заменили все указатели. Но в марте 2024 года Дептранс Москвы вернул прежнее название — снова «Деловой центр». За двадцать лет станция сменила имя трижды, и сегодня на схемах можно встретить разные варианты в зависимости от того, в каком году печатали карту. Не просто станция «Деловой центр» — одна из немногих станций московского метро, которая стала культурной площадкой. Здесь открыли фотогалерею «Метро», научно-техническую библиотеку метрополитена, центр профориентации и экскурсионное бюро. Выставки обновляются несколько раз в год — пассажиры видят работы фотографов, не выходя из станции. Так подземка превратилась в галерею современного искусства — редкий случай, когда транспортный узел работает ещё и как музей. *** Из небольшой конечной станции на тупиковой ветке «Деловой центр» превратился в пересадочный узел, связывающий три линии метро. Если бы в 2005 году кто-то сказал, что эта скромная станция с поездами раз в пятнадцать минут станет сердцем транспортного хаба небоскрёбов — поверили бы? Подписаться - Забытое прошлое. История, которая живёт в нас