Поле, где сеяли гвоздики на месте погибших лётчиков
Поле, где сеяли гвоздики на месте погибших лётчиков 3 октября 1910 года на Ходынском поле в Москве открыли первый в городе аэродром. Инициатором выступил учёный-механик Николай Жуковский — будущий «отец русской авиации». Строительство велось на пожертвования энтузиастов: государство ни копейки не выделило. Лётчик Сергей Уточкин отдал две тысячи рублей из собственного кармана. Шесть деревянных ангаров, грунтовая полоса — и вот уже польский авиатор Михаил Сципио дель Кампо поднимается в воздух на торжественной церемонии. Так началась история места, которое станет колыбелью отечественной авиации. От Троцкого до Фрунзе: имена менялись, небо оставалось В 1920 году на Ходынке создали Научно-опытный аэродром — первую в стране испытательную площадку военной авиатехники. В 1922 году отсюда стартовал первый регулярный международный рейс — Москва — Кёнигсберг, а позже маршрут продлили до Берлина. В 1923 году аэродром получил имя Троцкого, но после его опалы переименовали в Центральный аэродром имени Фрунзе. В том же 1923-м начались внутренние пассажирские рейсы — до Нижнего Новгорода за два с половиной часа. А в 1931 году здесь открылся первый в СССР аэровокзал. Победа прилетела именно сюда 9 мая 1945 года самолёт Ли-2 приземлился на Ходынке, доставив из Берлина акт о безоговорочной капитуляции Германии. 20 июня того же года сюда же привезли Знамя Победы. В послевоенные годы пассажирские рейсы постепенно перевели во Внуково, Быково, Шереметьево и Домодедово — город подступил вплотную, полёты стали опасны. Но Ходынка не затихла: рядом работали конструкторские бюро Сухого, Микояна, Яковлева, Ильюшина. С этой полосы впервые взлетели Ил-76 и Ил-86. Лётчики-испытатели выжимали из машин всё на короткой полосе в окружении жилых кварталов — филигранная работа. Последний взлёт и алые гвоздики памяти 3 июля 2003 года с Ходынки в последний раз взлетел самолёт — противолодочный Ил-38, построенный для ВМС Индии. Аэродром закрыли, на рулёжных дорожках оставили списанные машины, планируя музей под открытым небом. Музей не состоялся: самолёты либо порезали на металлолом, либо продали в частную коллекцию Вадима Задорожного. Сегодня на месте лётного поля — жилые комплексы, торговый центр «Авиапарк», парк «Ходынское поле», где бывшая взлётно-посадочная полоса превратилась в бульвар. Станция метро «Аэропорт» — единственная подсказка, что здесь когда-то летали. Была у Ходынки и мрачная дореволюционная традиция: на местах гибели авиаторов среди травы сеяли алые гвоздики — ярко-красные пятна были видны даже с воздуха. Их бросали там, где разбился кто-то из первых смельчаков, поднимавших в небо хрупкие аэропланы. *** Что осталось от места, где рождалась авиация целой страны, — когда от взлётной полосы остался бульвар для прогулок? И стоило ли сохранить хоть один настоящий ангар, чтобы было что показать тем, кто придёт после нас? Подписаться - Забытое прошлое. История, которая живёт в нас