ЗИ

Записки инженера

IT и технологии · 14 июня 2026 г.

Открыть канал в MAX

🌳 Часто можно встретить красивые рендеры, где широкие городские магистрали превращаютс...

🌳 Часто можно встретить красивые рендеры, где широкие городские магистрали превращаются в парки, а движение уходит под землю. В комментариях обычно сразу возникает вопрос: «А сколько это стоит?» Ответ простой — очень дорого. Настолько дорого, что для большинства российских городов такие проекты остаются скорее предметом изучения, чем реальными планами. Но интересен здесь не сам тоннель. Главная мысль в другом: во многих странах уже давно обсуждают не только то, как быстрее провести через город больше автомобилей, но и то, как вернуть горожанам пространство, которое десятилетиями отдавалось транспорту. У нас же дискуссия зачастую сводится к количеству полос, парковок и пропускной способности. Хотя между «закопать магистраль за миллиарды» и «оставить всё как есть» существует множество промежуточных решений: ▪️ качественное озеленение улиц; ▪️ удобные пешеходные связи; ▪️ безопасные переходы; ▪️ выделенные полосы для общественного транспорта; ▪️ благоустройство территорий вдоль дорог. Для Белгорода вопрос сегодня явно не в строительстве тоннелей и парков над магистралями. Но вопрос о том, какую часть городского пространства должны занимать автомобили, а какую — люди, остаётся вполне актуальным. Иногда изменение нескольких сотен метров улицы даёт городу больше пользы, чем очередная развязка стоимостью в миллиарды рублей.