О бордюрах, СП 59 и инженерной логике
О бордюрах, СП 59 и инженерной логике В комментариях справедливо заметили, что сегодня не стоит делить положения СП на «обязательные» и «необязательные» так, как это делали несколько лет назад. Действительно, действующие своды правил могут использоваться для обоснования проектных решений, а при необходимости решение может быть обосновано и другими нормативными документами. Но в данной ситуации вопрос, на мой взгляд, не в этом. Если на момент проектирования улицы участки были незастроены, то определить места будущих въездов было невозможно. Поэтому проектировщик не мог заранее предусмотреть индивидуальные съезды к каждому участку. При этом устройство приподнятого бордюра вдоль тротуара само по себе можно обосновать требованиями безопасности и доступности пешеходной инфраструктуры. Это нормальное инженерное решение. Однако для улиц ИЖС с перспективной застройкой возникает другая проблема: по мере строительства домов каждый новый въезд потребует понижения или замены бордюра. То есть часть недавно выполненного благоустройства придется переделывать. С инженерной точки зрения здесь нет «правильного» или «неправильного» решения. Есть выбор между двумя подходами: заранее предусматривать потенциальные места съездов; либо выполнять их по мере застройки участков. На мой взгляд, для незастроенной территории второй вариант выглядит более рациональным, но важно, чтобы процедура устройства съезда была простой, понятной и не превращалась в сложную бюрократическую историю.