🚍 Запрещенный левый поворот — одна ошибка, десятки пассажиров под угрозой
🚍 Запрещенный левый поворот — одна ошибка, десятки пассажиров под угрозой Вчера на одном из перекрестков Белгорода произошло ДТП с автобусом, следующим по выделенной полосе BRT. По видеозаписи видно, что водитель легкового автомобиля выполнил левый поворот в месте, где данный маневр запрещен, пересек выделенную полосу и оказался на траектории движения автобуса. Такие происшествия вновь поднимают вопрос: достаточно ли одного дорожного знака, чтобы предотвратить опасный маневр? С точки зрения организации дорожного движения ответ очевиден — нет. Если на одном и том же месте водители регулярно нарушают требования знаков, значит необходимо применять инженерные меры, которые исключают возможность нарушения: ▪️ продлить разделительное ограждение до перекрестка или за него; ▪️ установить делиниаторы либо направляющий островок; ▪️ организовать разворот в разрешенном месте; ▪️ усилить визуальное направление движения разметкой и предварительными знаками. Современная организация дорожного движения строится по принципу «ошибка не должна приводить к аварии». Именно поэтому на магистралях с выделенными полосами общественного транспорта запрещенные маневры стараются не просто обозначить знаками, а сделать физически невозможными. В данном случае последствия могли быть значительно тяжелее. Автобус BRT перевозит десятки пассажиров, и любое столкновение представляет опасность не только для нарушителя, но и для людей, находящихся в салоне. Главный вывод: если запрещенный левый поворот можно выполнить без каких-либо препятствий, значит проблему необходимо решать не только административными мерами, но и средствами инженерной организации дорожного движения. 💬 Как вы считаете, что эффективнее в таких местах: увеличение штрафов или установка физических препятствий (ограждений, делиниаторов, островков), исключающих саму возможность нарушения?