Что изменилось в новом СП 42.13330.2026? Разбираем изменения для разработчиков ПОДД. — 17 июля 2026 г. в 16:42:07.475
Что изменилось в новом СП 42.13330.2026? Разбираем изменения для разработчиков ПОДД. 1. Велотранспортная инфраструктура Было (СП 42.13330.2016): Велосипедное движение рассматривалось эпизодически. Отдельного понятия «велотранспортная инфраструктура» документ не содержал. Стало (СП 42.13330.2026): Введено определение «велотранспортная инфраструктура» (п. 8.92) и «опорная велотранспортная инфраструктура» (п. 8.93). Кроме того, отдельный подраздел посвящен формированию велосипедной инфраструктуры (п. 8.96). Что это означает? Теперь велосипедная инфраструктура стала самостоятельным объектом транспортного планирования, а не дополнительным мероприятием. 2. Средства индивидуальной мобильности Было (СП 42.13330.2016): Понятие СИМ отсутствовало. Стало (СП 42.13330.2026): В п.8.40 появились требования по учету инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности. Что это означает? При разработке ПОДД необходимо учитывать маршруты движения пользователей СИМ и возможные конфликтные точки. 3. Пешеходные зоны Было (СП 42.13330.2016): Пешеходная зона предназначалась преимущественно для движения пешеходов. Стало (СП 42.13330.2026): Изменено определение пешеходной зоны (п. 3.1.17): допускается движение велосипедов, СИМ и специального транспорта при соблюдении установленных условий. Что это означает? При организации движения необходимо учитывать совместное использование пространства несколькими категориями участников движения. Это только первая часть обзора. Дальше разберем: 📍 изменения классификации улиц; 📍 новые требования к общественному транспорту; 📍 парковкам; 📍 транспортному моделированию; 📍 расчетным параметрам; 📍 изменения таблиц СП.