⚠️ 44 тысячи ям — это следствие, а не причина. — 24 июля 2026 г. в 10:26:12.813
⚠️ 44 тысячи ям — это следствие, а не причина. В Белгороде продолжают обсуждать состояние дорог. В статье «Фонаря» поднят важный вопрос: кто и как контролирует качество дорожных работ? Однако здесь важно разделять несколько понятий. Отсутствие договоров с конкретной лабораторией не означает автоматически отсутствие строительного контроля. Контроль качества может выполнять лаборатория подрядчика, заказчика или независимая аккредитованная организация. Но главный вопрос даже не в этом. Если дорога эксплуатируется значительно дольше нормативного межремонтного срока, а водоотвод не обеспечивает отвод поверхностных вод, дорожная одежда начинает терять несущую способность. После этого обычный ямочный ремонт становится лишь временной мерой и не способен остановить дальнейшее разрушение покрытия. Что действительно необходимо для повышения качества дорог: ✔️ строительный контроль на всех этапах работ, а не только при сдаче объекта; ✔️ независимые лабораторные испытания материалов и конструктивных слоев; ✔️ регулярная диагностика технического состояния дорог; ✔️ соблюдение межремонтных сроков; ✔️ устранение причин разрушения (водоотвод, основание, технология), а не только их последствий. Качество дороги определяется не количеством уложенного асфальта и не числом залатанных ям. Оно определяется тем, насколько соблюдены требования проекта, технологии и нормативных документов на всех этапах строительства и эксплуатации. Именно системный подход позволяет увеличить срок службы дороги и сократить расходы на последующие ремонты.