🚨 Люк — 3 часа. Мусор на остановке — 1 час. Ветки — 1 сутки.
🚨 Люк — 3 часа. Мусор на остановке — 1 час. Ветки — 1 сутки. Нет, это не внутренний регламент какого-нибудь города. Это требования из проекта нового ГОСТ по эксплуатационному состоянию дорог в части доступности для инвалидов и других МГН. 4 сентября заканчивается его публичное обсуждение. И вот здесь становится интересно. Проект предлагает смотреть на доступную среду не только как на то, что построили, но и как на то, в каком состоянии это находится сегодня. Сломалась тактильная плитка — 7 суток. Опасный элемент поручня — 1 сутки. Перестал работать звуковой сигнал пешеходного светофора — 1 сутки. На остановке мусор в зоне для МГН — 1 час. Разрушилась крышка люка или решётка дождеприёмника на тротуаре — 3 часа. Неисправно освещение на подходе к пешеходному переходу — 1 сутки. Ветки деревьев залезли в пешеходный габарит ниже 2,5 м — тоже 1 сутки. И это уже совсем другой разговор. Потому что можно торжественно открыть новый тротуар, поставить пандус, уложить тактильную плитку и отчитаться о создании доступной среды. А потом через полгода получить: сломанный пандус + разбитую плитку + припаркованный автомобиль + закрытый люк + неработающий светофор. Формально элементы есть. Фактически маршрута для человека с инвалидностью — нет. Именно поэтому мне в этом проекте особенно интересна идея эксплуатации. Доступная среда должна оцениваться не только по принципу: «Есть ли здесь пандус?» А по принципу: «Может ли человек реально и безопасно пройти весь маршрут?» И здесь у проекта есть вопросы. Кто отвечает за конкретный дефект? Как фиксируется момент его обнаружения? Как проверять соответствие требованиям? Как считать те же 400 метров до объекта, регулярно посещаемого людьми с нарушением зрения? Что делать, если один участок доступного маршрута находится в ведении муниципалитета, другой — владельца дороги, а люк вообще принадлежит ресурсоснабжающей организации? Это уже не теория. Это обычная эксплуатация городской улицы. 📌 4 сентября — последний день публичного обсуждения проекта ГОСТ. Поэтому если вы занимаетесь ОДД, дорогами, благоустройством или эксплуатацией УДС — самое время открыть проект и посмотреть, что в нём предлагается. Потому что после утверждения вопрос будет уже не: «А зачем нам это делать?» А: «Почему это до сих пор не исправлено?» #ЗапискиИнженера #ОДД #ГОСТ #МГН #ДоступнаяСреда #Дороги #Пешеходы