🚲 Новая велодорожка на проспекте Б. Хмельницкого: асфальт есть, вопросы остались
🚲 Новая велодорожка на проспекте Б. Хмельницкого: асфальт есть, вопросы остались В Белгороде появился новый участок велодорожки на проспекте Б. Хмельницкого. Сам факт появления отдельной инфраструктуры для велосипедистов — это, безусловно, плюс. Но если посмотреть на объект не как на элемент благоустройства, а как транспортный инженер, появляются вопросы. Что бросилось в глаза: 1. Новая стойка для светофора Т9. Рядом уже есть существующие опоры. Возникает вопрос: действительно ли нужна была ещё одна стойка или можно было использовать имеющуюся инфраструктуру? 2. Что делать велосипедисту перед Мичурина? Если необходимо съехать с велодорожки перед пересечением, нормальной связи с пешеходной частью фактически нет. Нет понятных твёрдых перемычек — траекторию приходится искать самостоятельно. 3. Опоры освещения рядом с велодорожкой. Здесь важно не только наличие опоры, но и фактический оставшийся габарит для движения. Это уже можно проверить обычным замером. 4. Дорожный знак вызывает вопрос. Здесь установлен знак велопешеходной дорожки. Но если по проекту это именно самостоятельная велодорожка, почему используется такой знак? Тут уже нужно смотреть проектную организацию движения. 5. Ещё одна стойка под знак. Опять же рядом находится существующая опора. Почему нельзя было использовать её, если технически это возможно? 6. Где обозначение самой велодорожки? На покрытии нет понятной разметки, которая бы однозначно показывала всем участникам движения: здесь движутся велосипедисты. 7. Съезд к подземному переходу. Вместо аккуратного сопряжения получился участок с неровным покрытием, фактически просто закрытый тротуарной плиткой. Для нового объекта выглядит странно. 8. Геометрия поворота. Есть ощущение, что радиус здесь меньше требуемого. Но это как раз тот случай, когда по фотографии выводы делать неправильно. Нужны замеры. И вот это, на мой взгляд, главное. Я не хочу объявлять все эти решения «нарушениями» только по фотографии. Часть вопросов можно решить только сопоставлением с проектом и фактическими замерами. Потому что велодорожка — это не просто полоса нового асфальта. Это транспортный маршрут, который должен быть понятным, непрерывным и безопасным для человека, который по нему едет. И если велосипедисту приходится в отдельных местах самому додумывать, куда ему ехать, где продолжить движение и как преодолеть очередное сопряжение — значит, с маршрутом есть вопросы. Посмотрим на эту велодорожку уже с рулеткой и проектом. Интересно, сколько из этих замечаний подтвердится после замеров.