Мог бы быть другим: крутые факты об УАЗ-469
Мог бы быть другим: крутые факты об УАЗ-469 Почему советский вездеход так долго шёл к конвейеру? Как провалил испытания? И в чём оказался круче Land Rover? Вспоминаем яркое прошлое «Козлика», решение о выпуске которого было принято ровно 55 лет назад. 🔸 Мотор сзади Первые оригинальные УАЗы задумывались заднемоторными — как машины Volkswagen. В 1957 году даже построили макет, в котором двигатель ГАЗ находился в задней части. Но военные хотели машину с грузовой платформой, и необычная компоновка так и осталась нереализованной. В итоге выбрали традиционную схему. Но и она не сразу дошла до конвейера… 🔸 Провал на тестах Прототип будущего УАЗа получился сырым: неустойчивым (хуже старого ГАЗ-69), капризным и ломучим. Детали мотора, трансмиссии и даже кузова были ненадёжными. Испытания внедорожник не прошёл, а проект отложили. Серийное производство началось лишь в декабре 1972 года — почти через 10 лет. 🔸 Лучше, чем Land Rover На заводских тестах УАЗу оппонировал Land Rover Series I (в протоколе был записан как «Лонд-Ровер»). Оба внедорожника проверяли на проходимость в грязи и колее. И, по данным протоколов, советский вариант оказался лучше британского, хотя и не во всём. 🔸 Задержка из-за моторов и «Жигулей» Выпуск УАЗа тормозился в том числе из-за отсутствия мотора, который должен был поставить ЗМЗ. Плюс УАЗу банально не хватало денег на доводку конструкции и запуск производства: в конце 1960-х большая часть ресурсов профильных ведомств уходила на освоение «Жигулей». 🔸 Первый на Эльбрусе В 1974 году УАЗ-469 стал первым внедорожником, поднявшимся по склону Эльбруса на высоту 4200 метров. Позже производитель повторил восхождение: в 2009-м (к 35-летию рекорда) и 2019-м (уже к 45-летию). Правда, машины были уже другие: на маршрут отправили «Патриоты» и «Хантеры». 🔸 УАЗ мог плавать На базе 469-го создали амфибию УАЗ-3907 «Ягуар». Хитрые герметичные двери защищали салон от воды, а гребные винты под днищем позволяли развивать до 9 км/ч. Всего построили 14 прототипов; они прошли масштабные испытания, но до серийного производства дело не дошло. ➡️ А ещё были международные ралли, связь с Китаем, рекорд вместительности и даже Голливуд! Больше интересного о «Козлике» собрали в Журнале Авто.ру Главная машина в истории УАЗа — это... 💯 - конечно, УАЗ-469 😁 - нет, настоящая легенда — «Буханка» 🤝 - только «Патриот» 🚗 Журнал Авто.ру online