ЖД

Журнал Движок

Новости · 16 сентября 2026 г.

Открыть канал в MAX

Денис Абрамов, TruckMotors: «Падение рынка грузовиков в 2026 году — это разворот отрасл...

Денис Абрамов, TruckMotors: «Падение рынка грузовиков в 2026 году — это разворот отрасли, а не ее кризис» Продажи новых тяжелых грузовиков в России за первое полугодие 2026 года упали на 17,3%, LCV — почти на 20%, а производство грузовиков рухнуло на 19%. В медиа это подают как обвал. Но основатель и гендиректор TruckMotors Денис Абрамов в этом видит не кризис, а разворот отрасли. И на то есть причины: рынок запчастей для послепродажного обслуживания грузовиков в 2025 году оценили в 8,9 млрд долларов, тарифы перевозчиков выросли на 22%, а масла подорожали на 30–40%. Пока новые машины дорожают из-за ставки и лизинга, перевозчики пересаживаются на то, что уже есть. Более 40% грузового парка России старше 10 лет, средний возраст — 13–14 лет. И это становится основой бизнеса: вместо покупки новой техники компании вкладываются в ремонт старой. А значит, растёт спрос на расходники, ходовую, тормоза и электрику — всё то, чем живёт оптовые дистрибьюторы. Что это меняет для рынка? Преимущество переходит от дилеров OEM к тем, кто умеет обеспечить широкий ассортимент неоригинала и доставить нужный фильтр уже к утру. Плюс два новых фактора: цифровые каналы (к 2030 году маркетплейсы заберут до 40% простых артикулов) и китайские запчасти, чья доля в заказах уже приближается к четверти. Как TruckMotors прошла четыре кризиса за 25 лет, почему Sonder стал их ответом на вызовы рынка и какие три сдвига определят отрасль до 2030 года — читайте в полном интервью «Движка» с Денисом Абрамовым.