«Честный знак» для запчастей: защита потребителя или негласный налог на автобизнес?
«Честный знак» для запчастей: защита потребителя или негласный налог на автобизнес? С 1 марта 2027 года маркировка «Честный знак» станет обязательной для рынка автокомпонентов. Сторонники нововведения говорят о наклейке за 60 копеек и защите от контрафакта. Участники рынка же считают иначе: с учётом оборудования, ПО, персонала и логистики реальная стоимость маркировки вырастает до 40 рублей за единицу — почти в 70 раз. Представитель Amtel Алексей Сыров привёл пример: маркировка склада на 1,4 млн единиц товара обходится минимум в 4 млн рублей! Руководитель сети СТО «Реактор» Илья Николин и вовсе говорит о том, что для реализации маркировки компаниям придется создать целый отдел. В его номенклатуре — 16 600 карточек товара. Одному человеку при восьмичасовом дне только на их создание уйдёт год. А ещё нужно распечатать и наклеить маркировки, принимать поставки, сверять документы и разбираться с ошибками, из-за которых склад простаивает неделями. Для дорогих деталей прибавка в 40 рублей незаметна, но для запчастей за 100–150 рублей это 25–50% к цене. Почему «Честный знак» может не защитить от подделок, кто прямой бенефициар введения «Честного знака» и что будет с ценами на запчасти — читайте в материале журнала «Движок».