Hyundai и Kia готовят почву для возвращения в Россию
Hyundai и Kia готовят почву для возвращения в Россию Hyundai и Kia прорабатывают сценарии возвращения на российский рынок, сообщил посол Республики Корея Ли Сок Пэ. Об этом сообщают «Известия». По словам дипломата, компании могут проводить исследование рынка и консультироваться с посольством. Полноценная работа в России возможна только после завершения украинского конфликта. Сеул при этом ориентируется на Вашингтон и опасается вторичных санкций США: американский рынок для корейских производителей важнее российского. Пока компании лишь переоформляют права на бренды: в сентябре Kia зарегистрировала в России девять логотипов, Hyundai - десять, включая Genesis. За время отсутствия Hyundai и Kia рынок в России заметно изменился. В 2024 году Hyundai передала петербургские заводы группе AGR, а в январе 2026-го истек срок их обратного выкупа, которым компания не воспользовалась. Освободившиеся позиции заняли китайские бренды: если в 2022 году на них приходилось около 19% продаж, то в 2024-м - 58%, а в первом полугодии 2026-го - 41%. С января по сентябрь 2026 года в России реализовали 967,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 8% больше, чем годом ранее. Лидируют Lada, Haval и Tenet, а Hyundai и Kia в десятку не входят. Эксперты отмечают: даже при снятии санкций компаниям придется заново выстраивать бизнес в России, искать инвестиции и конкурировать с локальной сборкой. При ввозе машин действуют пошлины, НДС и утилизационный сбор, что усложняет борьбу за покупателя. Потенциальная емкость рынка оценивается в 1,8-2 млн автомобилей в год, но для этого нужны более низкая ключевая ставка и доступные автокредиты. Ранее «Движок» сообщал о том, что в 2027 году планируется значительное увеличение утилизационного сбора.