Долговая нагрузка двух третей перевозчиков стала опасной
Долговая нагрузка двух третей перевозчиков стала опасной Выживание российских перевозчиков в 2027 году будет зависеть от эффективности бизнес-модели, поскольку, по оценке ГК «Каргономика», две трети компаний уже находятся в опасной или критической зоне по долговой нагрузке. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Каргономика». Гендиректор Александр Проскурин считает, что рынок переживает структурную перестройку, а не циклический спад. Для оценки риска нужно сравнить общий долг с годовой выручкой. Здоровый уровень – 0-20%, 21-40% - рабочий, 41-50% - повышенный риск, 51- 100% - опасная зона, свыше 101% - критическая. Один из способов снизить расходы - работа с НДС. Например, лизинговый платеж за сцепку уменьшается с 258 до 211 тыс. руб., литр топлива - с 78 до 63,9 руб., а экономия превышает 131 тыс. руб. в месяц на автомобиль. Компании вне НДС-контура окажутся в менее выгодном положении. Не менее важна операционная эффективность: значение имеет стоимость владения, а не стартовая цена. Тягач с меньшим на 2 л расходом топлива приносит владельцу свыше 300 тыс. руб. экономии в год, а полуприцеп, который легче на 800 кг, дает дополнительно 280 тыс. руб. в год. Из-за дефицита кадров рост выручки должен идти без увеличения штата - здесь помогают цифровые платформы по подписке (1000 - 1500 руб. в месяц на автомобиль), позволяющие управлять рейсами, деньгами и людьми. По мнению «Каргономики», рынок стабилизируется, если к таким платформам присоединятся 100 тыс. автопоездов. Экосистема «Каргономика» насчитывает 9 565 компаний (+28% к 2025 году) и 78 500 автопоездов, ее оборот за 12 месяцев составил 65,7 млрд руб.