Тест-драйв Belgee X50: классика жанра
Тест-драйв Belgee X50: классика жанра В то время как рынок забит машинами с турбомотором и преселективным роботом, Belgee выпустила X50 с атмосферным мотором на 1,5 литра и классическим 6-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Мотор и коробка перекочевали с седана S50: 122 л.с. и 152 Нм. Журнал «Движок» провёл день за рулём новой версии и выяснил, что «здоровый консерватизм» здесь не просто маркетинг. Снаружи X50 не отличить от турбированной версии, а в салоне — небольшие, но приятные изменения: 8-дюймовый дисплей стал быстрее, приборная панель — аналоговая с «колодцами», а климат-контроль — с классическими клавишами и рукоятками вместо сенсорного меню. Комплектация одна — Active, но всё необходимое есть: кондиционер, камера заднего вида, обогрев сидений и руля, дистанционный запуск. Багажник — 330 литров с поднятыми сиденьями, клиренс — 193 мм. Самое интересное — динамика. По паспорту разгон до «сотни» 13,9 секунды против 12,6 у S50, но по ощущениям мотор будто перенастроили: машина уверенно разгоняется и не выпадает из потока. Управляемость — по меркам класса недурная, подвеска уверенно переваривает российские дороги, но несколько подводит шумоизоляция арок — шины отчётливо гудят. Цена — 2,19 млн рублей, и за эти деньги, по мнению редакции, альтернативу на рынке придется ещё поискать. Почему мы бы назвали X50 «честным автомобилем» и кто его целевая аудитория — читайте в тест-драйве на сайте журнала «Движок».