Подшипник.ру

Уплотнения для любых задач Главная задача уплотнения - создать надежный барьер между механизмом и внешней средой. И чтобы уплотнения с этой задачей справлялись, важны качество материала и точность изготовления. Мы предлагаем широкий ассортимент качественных и надежных уплотнений, которые подходят как для стандартных задач, так и для работы в специфических условиях. Ищете подходящий вариант? Мы поможем подобрать! 📩 Контакты: +7 (495) 543-89-93 info@podshipnik.ru 🌐 Каталог на сайте: www.podshipnik.ru

Компания Schaeffler презентовала новый дизайн упаковки для своего единого бренда Торговые марки, которые принадлежат концерну Schaeffler, будут объединены зонтичным брендом, но не исчезнут с упаковки. Хорошо зарекомендовавшие себя марки FAG, INA и LuK останутся видимыми в качестве вспомогательных брендов, обеспечивая преемственность и узнаваемость для клиентов. Внедрение новых стандартов упаковки начнётся с портфеля продукции FAG.  Начиная со второго квартала 2027 года продукция по всему миру будет представлена в новом дизайне. Логотип FAG останется на упаковке, но более заметным будет бренд Schaeffler. Переход будет осуществляться постепенно. Качество продукции, технические характеристики, артикулы и онлайн-каталоги останутся без изменений. То же касается и маркировки продукции: марки …

Как в обозначениях подшипников зашифровываются уплотнения?

+1

И еще раз про смазки! Около 90% подшипников качения в промышленности работают на пластичной смазке, а не на масле. Причина проста: она удерживается в узле без сложных уплотнительных систем и служит своеобразной защитной преградой от загрязнений. Но выбор типа смазки и ее количества - целая наука. Пластичная смазка обозначается классом консистенции. Самый ходовой - NLGI 2, напоминающий густое масло, подходит для горизонтальных валов и стандартных скоростей. Для вертикальных валов, где смазке удержаться сложнее, лучше взять NLGI 3 (более плотная и твёрдая по сравнению с NLGI 2). Заполнять свободный объём корпуса нужно на 30-50%: избыток вызывает пиковые температуры, недостаток - масляное голодание. На высокоскоростных шпинделях (dn > 1 000 000) применяют масляный туман или масловоздушную …

NKE Fersa на InnoTrans 2026 NKE Fersa, австрийский производитель подшипников для ветроэнергетики, промышленности и железных дорог, примет участие в InnoTrans 2026 — ведущей выставке транспортных технологий. Она пройдёт в Messe Berlin с 22 по 25 сентября; стенд NKE Fersa — зал 8.2, стенд 230. Компания представит решения для железнодорожных трансмиссий, прежде всего для тяговых двигателей и редукторов. Эти применения требуют стойкости к высоким скоростям, ударным и вибрационным нагрузкам, перепадам температур и токам от современных тяговых систем. Опыт NKE Fersa в железнодорожной отрасли — более 20 лет; с 2005 года поставлено свыше 50 000 подшипников. Технологии для тяговых двигателей - Электрически изолированные подшипники SQ77 с оксидным керамическим покрытием — защита от вредных токов,…

Можно ли заменить вышедший из строя подшипник на такой же по размерам, но другого типа?