🇷🇺 Блог Штамповщика

Nissan Rogue: штамповка в прессовом производстве завода в Смирне (штат Теннесcи, США). Часть 3. Штамповка “лицевых" деталей на трансферных линиях старого образца. Далее рекомендую перевести дух, чтобы не испытать культурный шок от того, что показано в видео 2026 года про одно из самых крупных прессовых производств Nissan в мире. Значительная часть крупных панелей Nissan Rogue штампуется на старых трансферных линиях, мало приспособленных для контроля качества, с крайне низкой эргономичностью процесса. Мы видим не только штампованные структурные усилители и панели полов, но и внутренние и даже наружные панели багажника - всё штампуется на линиях одного типа, без выходного конвейера, без чекменов. Это настоящий американский «браунфилд», заставляющий вспомнить о первой работе Эминема. В…

Nissan Rogue: штамповка в прессовом производстве завода в Смирне (штат Теннесси, США). Часть 2. Штамповка боковин на трансферной линии XL. Разбираемое видео продолжается штамповкой боковин Nissan Rogue на огромной прессовой трансферной линии Komatsu. Это удивительная древняя линия усилием не менее 5000 тонн, в которой штампы закатываются на болстерах под единый огромный ползун, и смыкание всех штампов в ходе рабочего хода производится одновременно, а переходы между операциями передаются с помощью грейферных линеек. Когда-то в конкурентной борьбе для «лицевых» деталей формата XL такие линии почти везде были вытеснены высокоскоростными тандемными линиями. Трансферные линии продолжали и продолжают развиваться, в том числе и с сервопрессами и сервоприводами трансфера, но для иной номенклатуры…

Nissan Rogue: штамповка в прессовом производстве завода в Смирне (штат Теннесси, США). Часть 1. Вырубка заготовок для боковин. На канале Nissan USA в апреле 2026 года вышло интересное видео под названием «Из Смирны, штат Теннесси, - к вашему подъезду: как строится кроссовер Nissan Rogue». Американцы традиционно крайне сильны во всем, что касается PR и привлекальной самопрезентации. В вышеуказанном проморолике это видно особенно ярко: старое, грязное, изношенное прессовое оборудование, довольно низкий уровень автоматизации и эргономики в производстве, технологии, застрявшие на уровне конца XX века... показаны неожиданно красиво, и даже черно-белый фильтр для видео подобран крайне удачно. Вырубка заготовок для боковин. Мы видим старенькую линию вырубки с минимумом электроники, установлен…

CrownCAD 2026 + CrownStyling: китайский прорыв в области софта для проектирования (САПР). Совершенно незамеченной в России прошла новость о создании китайского аналога американского программного обеспечения Alias - фактически это означает разрушение американской монополии на софт для проектирования поверхностей автомобиля А-класса. Подробно это описывается в статье с китайского ресурса «Промышленный софт CAX» под длинным названием «Китайское программное обеспечение для автомобильного дизайна ломает лёд: CrownCAD / CrownStyling напрямую противостоит Alias, с точными возможностями построения поверхностей А-класса, и бросает вызов международным гигантам в данной сфере». Действительно, речь идёт о сломе монополии американцев в промышленном проектировании. При этом особенно приятно узнать,…

Об окупаемости технологии гигаотливок (пример Stellantis) Месяц назад исполнительный вице-президент по производству Stellantis Арно Дебёф сказал фразу о внедрении технологии гигаотливок, вызвавшую интересную профильную дискуссию в LinkedIn: «Мы провели ряд исследований технологии гигаотливок Tesla внутри нашей компании. На сегодня мы не видим существенного выигрыша. Мы не видим выгоды в производстве, мы не видим выгоды в CapEX, мы не видим выгоды в послепродажном обслуживании». Это довольно смелое утверждение, которое идёт вразрез с текущей «модной» тенденцией по использованию гигантских отливок вместо сваренных из штампованных деталей узлов основания кузова, заданной Tesla, и впоследствии поддержанной Volvo, а также многими китайскими автопроизводителями (Changan, BYD и т.д.). Особен…

+4

⚡ Старт дан: началось производство LADA Azimut Сегодня на главном конвейере АВТОВАЗа стартовало производство нового флагманского кроссовера LADA Azimut. Первые автомобили уже сошли со сборочной линии. За этим моментом — три года большой работы команды АВТОВАЗа. Azimut разработан российскими специалистами: от концепции, компоновки и дизайна до настройки систем и ходовых качеств. Специально для модели создано около 1000 оригинальных узлов и деталей. Прежде чем добраться до конвейера, более 370 опытных автомобилей прошли масштабную программу испытаний: свыше 1,5 миллиона эквивалентных километров пробега и 7220 тестов. Вместе с Azimut меняется и само производство. При подготовке модели на АВТОВАЗе впервые применили лазерную сварку, на сварочной линии установили 53 дополнительных робота …