Штамповка панелей крыши Opel Astra 2026: старая трансферная линия, роботизированная укл...
Штамповка панелей крыши Opel Astra 2026: старая трансферная линия, роботизированная укладка EOL, трехручьевой поток (3 детали за удар!). В новом видео канала Automotive garage показано прессовое производство Opel на заводе в Рюссельсхайме (Германия) - штамповка панелей крыши для их самой массовой модели, знаменитой Astra (последнего поколения). Что стоит отметить: - прессовая трансферная линия совершенно не новая, причем судя по всему, идентичная линии Schuler на заводе Stellantis в Пуасси, где штампуют панели крыши Opel Mokka 2025; интересно, что такой не самый типичный процесс штамповки крупных «лицевых» панелей на трансферных линиях был характерен и для Peugeot, и для Opel - ещё до покупки немецкой фирмы французами; - в потоке вместе с панелью крыши штампуются ещё 2 детали - по всей видимости, левый и правый верхние усилители задней части боковин (на иллюстрации выше соответствующие детали и рабочие части обозначены стрелками). Вспомним, что для Stellantis это буквально норма: они тщательно проектируют технологию с тем, чтобы увеличить количество деталей с потока и стараются, чтобы даже одиночные детали типа боковин шли с сопутствующими им усилителями (см. примеры для боковин Opel Mokka и передних крыльев Peugeot 508); - так же как и в случае штамповки панели крыши Mokka на заводе в Пуасси, старая трансферная линия была модернизирована и сочетается с введенной не так давно роботизированной укладкой - крышу с финального конвейера забирает робот, а сопутствующие усилители, по всей видимости, проезжают по конвейеру линии далее и их укладывают уже вручную. Интересный пример парадоксального мышления и ухода от шаблонности/догматизма: да, панели крыш или боковин никто и никогда не штамповал в одном потоке со структурными сопутствующими деталями-усилителями, но кто сказал, что так не надо делать, если экономически это эффективно и быстро окупается? То же самое касается и роботизированной укладки EOL: обычно её вводят на новых тандемных линиях XL, но кто сказал, что нельзя это сделать и для старых трансферных линий? В данном случае немцы и французы доказывают нам, что не нужно бояться нестандартных эффективных решений. #новости #stellantis #opel #benchmarking