☑️ Перспективы Среднего транспортного коридора
☑️ Перспективы Среднего транспортного коридора ▶️Идея создания транспортного коридора «Европа — Кавказ — Азия» (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia, TRACECA) сформировалась в 1993 г. Она получила развитие благодаря продвижению Китаем инициативы «Один пояс — один путь» и созданию в дальнейшем Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), называемого также Средним (Срединным) транспортным коридором. ▫️Программа международного сотрудничества между Европейским союзом и странами — партнерами по организации транспортного коридора TRACECA сформировалась в результате стремления бывших республик, входивших в состав СССР, реализовать свои внешнеэкономические интересы и создать альтернативу маршрутам, проходящим по территории России. ▫️Основной маршрут коридора проходит из Китая по территории Казахстана, акватории Каспийского моря, через Азербайджан, Грузию и Турцию — по железной дороге Баку — Тбилиси — Карс (БТК). Часть грузов из Тбилиси идет в порты Черного моря, связанные морским транспортом с портами Румынии, Болгарии и Украины. Другая часть по железным дорогам Турции проходит под проливом Босфор или с перевалкой в портах Средиземного моря следует в европейские страны. В последние годы с целью диверсификации путей доставки Китай инициирует создание и других маршрутов. ▫️Несмотря на заинтересованность в развитии Среднего коридора со стороны ЕС, строительство новой железнодорожной и логистической инфраструктуры в нем финансируют и осуществляют в основном китайские компании. Вместе с тем на прошедшем в ноябре 2025 г. в Ташкенте форуме по развитию ТМТМ объявлено о решении Еврокомиссии выделить на эти цели 10 млрд евро и о готовности европейских банков предоставить кредиты на общую сумму около 3 млрд евро. ▫️Развитие Среднего коридора во многом зависит от геополитических факторов, координации действий Китая, Казахстана и других стран-участниц, а сдерживающими аспектами остаются узкие места в инфраструктуре и фрагментарное финансирование. ▫️При благоприятном стечении обстоятельств перспективы Среднего коридора будут зависеть от того, смогут ли региональные игроки и их западные партнеры преобразовать свои устремления в практические масштабные действия, которые позволят снизить затраты, гармонизировать правила и оптимизировать мультимодальные перевозки. Подробнее 📱 на сайте 1520International.com Источник: журнал «Железные дороги мира» Фото: ITL Group 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК