#ИсторическаяСреда: Как стальной конь изменил Россию
#ИсторическаяСреда: Как стальной конь изменил Россию 13 мая 1836 года в Российской империи случилось событие, о котором потом писали газеты, сочиняли водевили и спорили в гостиных. Началось строительство первой железной дороги общественного пользования. Не заводской ветки на 3,5 километра, как в Нижнем Тагиле, а настоящей пассажирской линии — между Санкт-Петербургом, Царским Селом и Павловском. Сегодня это просто участок Витебского направления ОЖД. Привычные электрички. Оплата проезда через приложение в телефоне. Ничего необычного. А тогда — чудо, сенсация и вызов общественному вкусу. Главным героем этой истории стал Франц Антон фон Герстнер — австрийский инженер и предприниматель, который уже построил первую железную дорогу в Австрии. Он пришёл к императору Николаю I с грандиозным предложением: разрешить ему построить железную дорогу от Петербурга до Москвы. Но условие было… смелым. Герстнер просил монопольное право на строительство всех железных дорог в России в течение двадцати лет. А после — дороги должны были перейти в его собственность на неограниченный срок. Николай I, известный своим прагматизмом, на монополию не согласился. Но небольшую опытную дорогу разрешил. Так родился проект Царскосельской железной дороги. Финансирование взяла на себя частная акционерная компания. Все акции — общей стоимостью 250 тысяч рублей — скупил граф Алексей Алексеевич Бобринский, внук самой Екатерины Великой. Напомню, что у его супруги, фрейлины императрицы Марии Фёдоровны и подруги императрицы Александры Фёдоровны, были огромные связи при дворе. И акционерное общество получило те самые привилегии, о которых мечтал Герстнер: «Исключительное право на постройку дороги с тем, чтобы в продолжение 10 лет по выдаче привилегии никто не имел права строить на означенном расстоянии подобной дороги». Монополии не дали — но рынок закрыли. Тоже неплохо. Руководил строительством сам Герстнер. Он же стал и первым машинистом первого поезда. 30 октября (11 ноября) 1837 года состоялось торжественное открытие движения на участке Петербург — Царское Село. На станцию пригласили императора Николая I, почётных гостей, высший свет. Дорога до Царского Села заняла 35 минут. Поезд встречали аплодисментами и криками «Ура!». Газета «Ведомости» писала: «Была суббота, горожане стекались к старой полковой церкви Введения у Семёновского плаца. Они знали, что открывается необычная железная дорога и «стальной конь, везущий сразу много-много карет», впервые отправится в путь». Разумеется, в первый день простолюдинов к станции даже не подпустили. Только благородная публика. Но в следующие несколько дней пробные поездки сделали бесплатными для всех желающих, включая простой люд. Правда, никто не гарантировал комфорт — дорога и поезд «обкатывались». Желающих было битком. В каждый вагон набивалось до 50 человек. Воспринимали поездку как аттракцион, как чудо техники.