NOVELCO l НОВЕЛКО - доставка грузов по всему миру «под ключ»
Спорт · 30 сентября 2026 г.
«Яма» 2026 и «трамплин» к 2029: что заложил Минэкономразвития в прогноз автоперевозок
«Яма» 2026 и «трамплин» к 2029: что заложил Минэкономразвития в прогноз автоперевозок Минэкономразвития в базовом сценарии прогнозирует спад автоперевозок в 2026 году и последующее восстановление к 2029‑му: - объем перевозок упадет до 6 684,8 млн тонн (−2,1% г/г), - грузооборот сократится до 372,4 млрд т·км (−7,6%). При этом к 2029 году отрасль должна вернуться к росту — на 11,7% по объему и на 7,7% по грузообороту относительно 2025 года. Цифры прогноза (автомобильный транспорт) 2026 год: - Перевозки грузов: 6 684,8 млн тонн (−2,1% к 2025). - Грузооборот: 372,4 млрд т·км (−7,6% к 2025). 2029 год (базовый сценарий, относительно 2025): - Перевозки грузов: +11,7% (до 7 623,4 млн тонн). - Грузооборот: +7,7% (до 434,2 млрд т·км). Консервативный сценарий к 2029: рост перевозок +8,9%, грузооборота +5% (относительно 2025). Почему 2026 — «яма» Минэкономразвития связывает снижение с влиянием внешних обстоятельств, которые сдерживают спрос и меняют логистические плечи. В отраслевом контексте это: - Снижение спроса и перестройка торговых потоков, что сокращает среднее плечо и общую тоннажность. - Рост издержек (ставки, топливо, ремонт, кадры) и консолидация рынка. По оценкам участников, в 2025–2026 гг. сектор покидают тысячи перевозчиков, что усиливает волатильность и давление на тарифы. - Изменение структуры грузов и маршрутов (в т. ч. из‑за санкционных ограничений и переориентации на Восток/Юг), что временно снижает эффективность автоплеча. Что стоит за «трамплином» к 2029 году В среднесрочной перспективе Минэкономразвития закладывает восстановление за счет: - Адаптации логистических цепочек и выхода на новые устойчивые маршруты. - Повышения эффективности автоперевозок (оптимизация порожних пробегов, консолидация, цифровизация, рост загрузки). - Оживления производства и торговли при смягчении макроэкономических ограничений (в т. ч. потенциальное снижение ключевой ставки, которое удешевит кредиты и поддержит инвестиции в производство и ритейл). Как это может отразиться на тарифах и доступности Отраслевые оценки говорят о двойном давлении: спрос в физическом выражении слабеет, но себестоимость перевозок растет. В результате: - Тарифы могут расти на фоне дефицита надежных перевозчиков и высокой стоимости ресурсов, даже если тоннаж падает. - Конкуренция обостряется: часть игроков уходит, оставшиеся вынуждены жестче контролировать финансовую дисциплину и загрузку. Что делать перевозчику и грузовладельцу Перевозчикам: закладывать буфер на волатильность спроса, оптимизировать плечи и загрузку, пересматривать тарифную политику под рост издержек и риски кассовых разрывов. Грузовладельцам: диверсифицировать пул перевозчиков, фиксировать условия на среднесрочные контракты и закладывать в бюджет рост тарифов даже при стагнации объемов. #novelco #транспорт #логистика #перевозки #прогноз #автоперевозки #МЭР #грузооборот #рынок