Продолжение (часть 6).. — 3 октября 2026 г. в 07:06:23.631
Продолжение (часть 6).. Утром очередного дня мы погрузились в автомобили и продолжили путь. Это был первый день маршрута по Памирскому тракту. В планах было проехать от Душанбе до Калай Хумб. Мы выбрали более короткий, но зрелищный, и не самый безопасный маршрут, через перевал Хабуработ высотой 3252 метра. Маршрут оказался действительно зрелищный и, я не постесняюсь сказать, страшным. В этот день особых проблем набор высоты и последующий спуск нам не доставил и в Калай Хумб мы прибыли вечером, согласно нашего тайминга. Заселились в первый попавшийся отель и принялись активно набираться сил ( спать). Очередной день начался с небольшой модернизации тойоты, а точнее демонтажа сгнившей защиты картера. Сегодняшний перегон не обещал нам больших перепадов высот, весь день мы ехали по ущелью вдоль реки Пянж, постепенно набирая высоту. Дорога не представляет из себя ничего сложного, но сами виды завораживают. На противоположном берегу реки мы наблюдали Афганские поселения, играющих детей, установки для намывки золота и редкие, относительно ровные, участки почвы, на которых афганцы пытаются что-то вырастить. Со стороны Таджикистана все выглядело более оживленно, множество автомобилей: туристических и грузовых. Огромное количесто грузовых авто из Китая везут автомобили и различное оборудование. Регулярно Встречаются пешие вооружённые патрули. Так же активно ведётся реконструкция дороги и делают это тоже китайцы в рамках проекта "Один пояс, один путь". Особо удивила концентрация вооружённых людей в масках. В моем понимании это представители ЧВК, которые охраняют эту самую стройку. В Хорог мы приехали ещё засветло, со второй попытки заселились в отель и остаток вечера провели в попытках отдохнуть. Высота 2100 метров не доставляет проблем здоровью, но суммарная усталость начинает накапливаться. Утро очередного, а именно третьего, дня нашего путешествия по Памирскому тракту выдалось достаточно ясное и день обещал быть солнечным. Заправив наши автомобили на последней адекватной АЗС, мы двинулись в путь. Из Хорога в Мургаб можно попасть двумя основными маршрутами: один из маршрутов попроще и, естественно, подлиннее, он проходит все так же по ущелью вдоль реки Пянж и границы с Афганистаном, а второй маршрут короче на 120 км, но проходит по памирскому высокогорью. Вдоволь насмотревшись на реку и Афганистан, мы решили ехать через высокогорье и пытаться акклиматизироваться с помощью подъёма на 4200 с последующим спуском в Мургаб на высоту 3600. Но, естественно, всё оказалось не так просто как мы планировали. Во первых, испортилась погода и весь день нас сопровождал туман, соответственно, и виды на горы были значительно ограничены. Во вторых, поднявшись на перевал с высотой 4200, мы спустились в высокогорную пустыню с восотой 4000 метров и следующие 200 км, не очень шустро, ехали на этой высоте, вкушая первые признаки кислородного голодания. В основном это проявилось в головной боли и головокружении, но если выйти из машины и пройтись обычным привычным шагом метров 50, то появляется слабость и удушье. В общем ходили мы медленно и мало. Во второй половине дня Наташе даже понадобился кислородный концентратор чтобы нормально продышаться. До Мургаба мы добрались ближе к вечеру и начали поиски ночлега. И вот в этот момент фортуна решила ненадолго обернуться к нам лицом. Судя по отчётам в интернете, все гостевые дома в Мургабе это комнаты в, стандартном для кишлака, одноэтажном доме, в котором вместо кроватей, обычно, лежат ватные матрасы. И мы были к этому готовы, у нас с собой было все необходимое, чтобы использовать предоставленное помещение как палатку. Мы взяли коврики, спальники, стол, стулья и тд и тп. Найдя гостевой дом, во время переговоров с хозяйкой, мы увидели скромное убранство хозяйского дома. Каково же было наше удивление, когда нам показали строение из пеноблоков, а внутри очень приличного вида, новый, чистый, аккуратный ремонт с мебелью, с гостинной, с санузлами в номерах. Расположившись в номерах, в ожидании ужина, мы решили