Якубов назвал это забавной историей: прослышав про "русский DAF", голландцы тут же снар...
Якубов назвал это забавной историей: прослышав про "русский DAF", голландцы тут же снарядили в Челны делегацию и успокоились, только когда сами увидели, что их дизайн никто не копировал. Что стало с машинами Испытанные машины с новыми кабинами в 90-е распродали, и следы их потерялись. Один тягач Екимову ещё много лет попадался на трассе М7, в последний раз он видел его в 2003 году. Ещё одну кабину привезли в модельный цех прессово-рамного завода, где она долго простояла заброшенной, в грязи и хламе. Второй шанс у кабины появился в 2004 году. Чертежи по ней уцелели, хоть и не все, а на прессово-рамном заводе ещё хранились 44-47 пластобетонных штампов главных панелей. Челнинская фирма "Автодизайн" предложила несколько вариантов её обновления, но завод в итоге обратился к южнокорейцам из DMEC. Их 5 опытных кабин в серию тоже не попали. Новые тягачи КамАЗ в конце концов получили кабину Mercedes-Benz Axor. В 2017 году завод представил тягач нового поколения КамАЗ-54901, кабину для которого готовили вместе с Daimler. Сергей Екимов, к тому времени руководивший "Автодизайном", прямо на презентации сказал камазовскому начальству, что его фирма сделала бы такой дизайн в 10 раз дешевле.