📊 В сентябре 2026 года в России зарегистрировано на 2,2% меньше новых грузовых автомоб...
📊 В сентябре 2026 года в России зарегистрировано на 2,2% меньше новых грузовых автомобилей, чем годом ранее - 4 492 единицы. На уровне одного месяца рынок выглядит почти стабилизировавшимся, однако по итогам трех кварталов просадка значительна: 37 418 машин против 43 353 годом ранее - минус 14%. 📈 По данным «Автостат Инфо», сентябрьский результат примерно на 8% превышает среднемесячный показатель января–сентября, но этого пока недостаточно, чтобы компенсировать спад предыдущих месяцев. 📌 Российские марки обеспечили 2 390 регистраций в сентябре - 53% рынка против 49% год назад. За девять месяцев отечественные бренды прибавили 3% - 21 386 машин и заняли 57% рынка. Иномарки за тот же период потеряли 29% и сократились до 16 032 машин, в сентябре - 2 102 единицы (−10%). 📌 КАМАЗ сохраняет безоговорочное лидерство: 1 582 машины в сентябре (+17% год к году), 35,2% рынка. За январь–сентябрь бренд достиг 13 204 машин (+4%). Главный прорыв месяца сделал Dongfeng - 566 регистраций против 71 год назад. За девять месяцев бренд вырос на 59%, до 2 658 машин. Sitrak прибавил 53%, Урал 35%. 📌 Китайских грузовиков на российском рынке уже нельзя воспринимать как единый растущий блок. Shacman в сентябре рухнул на 71%, за девять месяцев на 54%. FAW по итогам трех кварталов потерял 16%, Howo - 12%, JAC - 20%, Foton - 27%. Среди российских марок заметно просел ГАЗ: 222 машины в сентябре (−33%), 2 395 за девять месяцев (−31%). 📌 Несмотря на лидерство КАМАЗа среди марок, самой регистрируемой моделью сентября стал Dongfeng GX 4x2 - 522 машины. Еще в июле модель практически отсутствовала в статистике, в августе вышла на 274 регистрации, а в сентябре почти удвоила результат. Далее следуют КАМАЗ 5490 4x2 (395 ед.), КАМАЗ 43118 6x6 (256 ед.) и КАМАЗ 65115 6x4 (221 ед.). Выход Dongfeng GX на первое место показывает, насколько быстро меняется продуктовая структура даже на сокращающемся рынке. 📌 Самую высокую динамику в сентябре показал Дальневосточный ФО: +44,1%, но его доля - лишь 5,7% рынка. Гораздо весомее результат Центрального округа: +19,8% при доле 52,8%. Приволжский ФО прибавил 3,9%. В остальных крупных округах ситуация слабее: Северо-Западный - минус 27,2%, Уральский - минус 47,9%, Южный - минус 49,8%. ❕ Рынок новых грузовиков не столько восстанавливается, сколько ищет новую точку равновесия: российские марки наращивают долю, внутри китайского сегмента идет жесткое перераспределение объемов, а рост концентрируется в нескольких брендах, моделях и федеральных округах. 🧑💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX