1⃣ ЕЭК обнулила импортные пошлины на лом и отходы драгоценных металлов до конца 2028 года
1⃣ ЕЭК обнулила импортные пошлины на лом и отходы драгоценных металлов до конца 2028 года Совет Евразийской экономической комиссии принял решение сохранить нулевую ставку ввозной пошлины на лом и отходы драгоценных металлов до 31 декабря 2028 года. Ранее ставка составляла 15% таможенной стоимости. Что это значит для бизнеса На первый взгляд новость касается узкого круга предприятий. Но она показывает важный подход регулятора: там, где импортное сырьё необходимо для загрузки производственных мощностей внутри ЕАЭС, власти готовы использовать таможенно-тарифные инструменты для снижения издержек бизнеса. Для производителей это ещё одно напоминание, что таможенные процедуры и пошлины могут быть не только источником затрат, но и инструментом повышения конкурентоспособности. 2⃣ FESCO и китайская Neptune Logistics договорились о развитии сухопутных контейнерных перевозок между Россией и Китаем Стороны подписали соглашение о развитии импортных и экспортных железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также транзитных маршрутов через третьи страны. Что это значит для бизнеса Рынок фактически подтверждает тренд последних двух лет: несмотря на развитие морских сервисов, железнодорожные маршруты остаются одним из ключевых каналов доставки китайских товаров. Для импортёров важно другое: логистические операторы продолжают инвестировать именно в сухопутные коридоры. Это означает, что конкуренция между маршрутами будет усиливаться, а выбор логистической схемы всё чаще будет зависеть не от наличия маршрута как такового, а от экономики конкретной поставки. 3⃣ Логистический рынок Китая продолжает уходить от «серых» схем По оценке участников рынка, российские компании всё активнее переходят на официальное таможенное оформление и легальные схемы поставок. Одновременно растёт роль мультимодальной логистики и цифрового контроля грузопотоков. Что это значит для бизнеса Это одна из самых важных тенденций последних месяцев. Раньше конкурентным преимуществом часто считалась возможность быстрее или дешевле провести груз через границу. Сейчас всё больше компаний строят преимущество на предсказуемости поставок, прозрачности документов и управляемости рисков. Фактически рынок постепенно переходит от логики «как провести груз» к логике «как построить устойчивую систему поставок». Главное наблюдение Во всех трёх новостях прослеживается одна общая тенденция: ВЭД становится всё менее похожей на набор отдельных операций и всё больше — на систему управления издержками. Таможенные льготы, выбор логистического маршрута, организация складской инфраструктуры, оформление грузов — всё это начинает влиять на экономику предприятия не меньше, чем цена закупки у поставщика. Именно поэтому на следующей неделе мы говорим о свободном складе. По сути, это ещё один пример того, как правильно организованная таможенная процедура может превратиться из источника опасений в инструмент снижения затрат бизнеса. Следите за публикациями.