10 августа 1976 года на главном конвейере в Набережных Челнах был собран первый седельн...
10 августа 1976 года на главном конвейере в Набережных Челнах был собран первый седельный тягач КАМАЗ-5410. Автогигант в Набережных челнах должен был выпускать до 150 тыс. грузовиков в год. Советское руководство рассчитывало, как и раньше, купить лицензию Ford или Dimler Benz. Но сделки не состоялись из-за холодной войны. Московский ЗИЛ был назначен главным разработчиком. Прототипом стал ЗИЛ 170 (точнее 2Э170B, 1968), на котором испытывались агрегаты. КАМАЗ-5410 - тягач с колёсной формулой 6х4 (1976–2006). Он массово использовался для междугородных и региональных грузоперевозок в составе автопоездов массой до 25,9 т. Мотор (базовый): КАМАЗ-740.10, дизельный (ЯМЗ), V-8, 10,85 л, 210 л.с. Коробка передач: 5-ст «механика» (с делителем) – фактически, 10 передач. Бескапотник, трёхместная кабина над двигателем. Поначалу она была без «спальника». Тягач отличался простой в обслуживании и ремонтопригодной конструкцией и высокой проходимостью. Он стал одним из символов советского автопрома и долго оставался основой грузового парка Советского Союза и современной России.