1 ноября 1924 года на московском заводе АМО (Автомобильное московское общество) собрали...
1 ноября 1924 года на московском заводе АМО (Автомобильное московское общество) собрали первый советский грузовой автомобиль — АМО‑Ф‑15. Основа конструкции:АМО‑Ф‑15 — это глубоко переработанная версия итальянского грузовика FIAT 15 Ter, который раньше собирали на этом заводе из машинокомплектов. Советские инженеры внесли серьёзные доработки — заменили карбюратор на советский, изменили сцепление, вместо колёс с деревянными спицами поставили штампованные дисковые, улучшили ремонтопригодность (это было важно при слабой сервисной сети). Это был полуторатонный грузовик с 4‑цилиндровым двигателем мощностью около 35 л. с. и максимальной скоростью до 50 км/ч. Уже 7 ноября 1924 года десять грузовиков АМО‑Ф‑15 проехали по Красной площади в составе праздничной демонстрации — это была публичная презентация успеха советского автопрома. Вскоре три машины из первой партии прошли испытательный автопробег по маршруту Москва — Ленинград — Витебск — Смоленск (около 2 000 км) и показали хорошую надёжность на плохих дорогах. Выпуск АМО‑Ф‑15 продолжался до 1931 года, всего произвели свыше 6 000 экземпляров. На базе этой модели делали автобусы, санитарные и пожарные машины, цистерны, а также бронеавтомобили БА‑27. АМО‑Ф‑15 можно считать одним из ключевых «стартовых» автомобилей отрасли — он помог сформировать первые инженерные и производственные кадры и дал базу для дальнейшего развития завода, который позднее стал называться ЗИС, а затем ЗИЛ.