ЭПД – первые итоги сентября — 28 сентября 2026 г. в 13:58:10.789
ЭПД – первые итоги сентября Первый месяц обязательного применения ЭПД подходит к концу. Можно сделать первые выводы и оценки. Сфокусируемся на экспедиторских и на ЭТрН (оставим пока в стороне жд и авиа накладные). Во-первых, нужно учесть, что достоверной статистики степени проникновения ЭТрН получить невозможно, т.к. нет единой базы данных о всем количестве автоперевозок. Т.е. нет точных данных общего количества автоперевозок для расчета доли, которая ушла в электрон. Тем не менее среднюю температуру по госпиталю оценить возможно. Как и было предсказуемо, те кто не использовал ЭТрН в августе, те и с наступлением сентября не перешли одномоментно на 100% оформление электрона. Чудес не бывает и этапы внедрения изменений не перепрыгнуть. 1. По приблизительным оценкам порядка 20% компаний в сентябре продолжили работать на бумаге, не используя ЭДО вообще. 2. Порядка 80% компаний начали применять ЭЭД и ЭПД. Но и тут нужно понимать, что эти 80% компаний не перешли тотал на ЭДО. Правильнее говорить, что подавляющее большинство компаний продолжили работать на бумаге с параллельными попытками применения ЭПД. При чем именно попытками (!), т.к. фактически в основном машины уходили в рейс с бумагой, а ЭТрН оформлялся по мере возможности и по мере устранения проблем. 3. Еще одна показательная цифра: из всех ЭТрН порядка 40-50% остались не завершенными, т.е. не подписаны соответствующие титулы на выгрузке. Итого, если бы с 1 сентября машины стояли бы на погрузке \ выгрузке реально дожидаясь завершения оформления ЭТрН (в соответствии со всеми нормами ФЗ-140), то в грузоперевозках случился бы, мягко говоря, коллапс. С одной стороны, такое дублирование с бумагой и постепенное увеличение доли перевозок с ЭТрН — это и есть переходный период, который, опять же, необходим и его невозможно перескочить. С другой стороны, тот шквал проблем, вопросов, инцидентов и сбоев в работе систем (в т.ч. и ГИС ЭПД), который случился в первые недели сентября и еще не закончился, вызывает опасения, что даже и 6 месяцев переходного периода окажется недостаточно. С точки зрения принципов управления изменениями, сейчас крайне важно не поддаться желанию как можно быстрее поставить галочку «успешно выполнено», а реалистично, без прикрас оценивать ситуацию. Потому что за фоном технических проблем скрывается пласт процессно-методологических. И если первые блок проблем (технические) в горизонте 2-3 месяцев перейдут в стадию стабилизации руками провайдеров и бизнеса, то второй блок без регуляторных изменений не найдет своего решения. На ближайших мероприятиях и вебинарах буду подробнее рассказывать почему «операторы ЭДО оказались не готовы» (и их ли в этом вина), какие процессно-методологические проблемы невозможно решить без изменения нормативки. А еще поговорим какие стратегические ошибки были допущены со стороны бизнеса. Глобальная цифровизация логистики только началась. Рефлексия и выводы нужны, чтобы не наступать на те же грабли на следующих этапах движения в сторону НЦТЛП и СОРМа. Мой канал в МАКС и ТГ Получить консультацию и помощь в проектах: Экспертная группа KESS.ru (основатель Кондратьева Елена) #ЭТрН #ЭПД #экспедитор #гослог #мультимодальныеперевозки #электроннаяТранспортнаяНакладная #электронныедокументы2026 #лотус #СОРМ #СОРМэкспедиторы