КТО НА МОРЕ ВСЕХ ПРЕКРАСНЕЙ, ВСЕХ МОГУЧЕЙ И ОПАСНЕЙ?
КТО НА МОРЕ ВСЕХ ПРЕКРАСНЕЙ, ВСЕХ МОГУЧЕЙ И ОПАСНЕЙ? Ответ зависит от того, что именно считать морской властью. Если считать судостроение, король - Китай. По итогам 2025 года Китай построил 56,1% мирового тоннажа новых судов, получил 69% новых заказов, а на китайские верфи приходится почти 67% мирового портфеля заказов. То есть Китай буквально строит мировой океан на несколько лет вперёд. Если считать военную мощь, огромной силой остаются США. Авианосцы, глобальная сеть баз и возможность разворачивать флот практически в любой точке мира. В июле 2026 года американский Battle Force насчитывал 293 корабля. Китай при этом обладает крупнейшим военно-морским флотом мира по количеству кораблей и продолжает его активно наращивать. Есть ещё один способ измерить влияние на море - посмотреть на торговый флот. И здесь карта мира становится гораздо интереснее. На начало 2026 года крупнейшие флоты по фактическому владению судами: Греция - 397 млн DWT. Китай - 377 млн DWT. Япония - 243 млн DWT. То есть огромная часть мирового торгового флота принадлежит компаниям именно из этих стран. А зарегистрированы эти суда могут быть совсем в других местах. Среди крупнейших судовых реестров мира - Либерия, Панама и Маршалловы Острова. Небольшие государства смогли превратить свой флаг в отдельный международный бизнес. Судовладельцы выбирают юрисдикцию, правила и условия регистрации, а государство получает огромный поток судов под своим флагом. Получается довольно необычная карта морской экономики. Китай - строит корабли. США - обладают колоссальной военной силой на море. Греция, Китай и Япония - владеют крупнейшими торговыми флотами. Либерия, Панама и Маршалловы Острова - зарабатывают на регистрации судов. И есть ещё один актив - сама территория. Остров размером с точку на карте способен давать государству права на огромное морское пространство вокруг него. Поэтому в 21 веке морская власть складывается из верфей, кораблей, военных баз, островов, проливов, торговых маршрутов и даже законодательства. И иногда крошечный остров посреди океана может иметь совершенно несопоставимое со своим размером экономическое значение. Поэтому океан я бы рассматривал как особый вид недвижимости. Недвижимость без стен.