АвтоВАЗ назвал сроки выхода Lada Niva со вторым пакетом обновлений и светодиодной оптикой.
АвтоВАЗ назвал сроки выхода Lada Niva со вторым пакетом обновлений и светодиодной оптикой. Сегодня российский автомобильный рынок переживает сложные времена. Людям приходится приспосабливаться к изменившимся условиям. Радует, что отечественные производители не боятся конкуренции и постоянно что-то улучшают. Так, дошла информация о втором обновлении Lada Niva Legend. Несмотря на почтительный возраст модели, о ней помнят. Она становится лучше. Модернизация запланирована на 2027 год. Событие приятное. В списке изменений множество самых разных деталей: от двигателя до кузовных панелей. Называть такое обновление рестайлингом даже как-то не правильно. Чтобы правильно понять масштаб классической трехдверной «Нивы», необходимо вспомнить ее историю. Она началась в далеком 1977 году, когда впервые внедорожник сошел с конвейера. Задуман он был еще раньше. Массовый джип с постоянным полным приводом и несущим кузовом! Не то, что в СССР, во всем мире у него практически не было конкурентов на тот момент. «Нива» удостоилась высоких экспертных оценок. В течение жизненного цикла машина менялась. Крупное обновление было в 1993 году. Речь идет об оптике, двигателе, системе зажигания, охладительном контуре, механической 5-скоростной коробке и салоне. Еще через пару лет вышла «пятидверка» с растянутым кузовом. Уже в 2014 году стартовали продажи модификации Niva Urban. Машина получила долгожданный кондиционер и ПЭП. А также пластмассовые бамперы и решетку радиатора. Поставили и свежие легкосплавные 16-дюймовые колесные диски. Очень хорошо, что за счет такой «цивильности» Лада не растеряла свой внедорожный потенциал. Изменения коснулись короткой и длинной версии. Затем авто доработали в 2020 году, но лишь стилистически. А через 6 лет АвтоВАЗ представил «Ниву Спорт» со 122-сильным двигателем. В промежутки между датами конструкторы не сидели, сложа руки, постепенно что-то доводя до ума. Так было всегда. И вот в 2026 поступили новости о крупной очередной модернизации. Наверное, не будет ошибкой назвать новый 1.8-литровый двигатель на 90 сил. Точно такой ДВС же применяется на «Ниве Тревэл». С практической точки зрения разница может быть ничтожна. Потому что прирост мощности несущественный. Стоит надеяться на более высокий крутящий момент и возросшую экономичность. Что немаловажно, заправлять бензиновую установку можно топливом с октановым числом АИ-92. Другой важной особенностью станет оцинковка капота, задних крыльев, крыша, третья/пятая дверь и кормовой фартук. Повышение коррозионной стойкости стали – очень важный плюс для агрессивных условий эксплуатации. Здесь дело отнюдь не в плохих дорогах какой-то конкретной страны. Во всем мире «Ниву» берут для того, чтобы ездить по лесам, полям и болотам. Поэтому гниет металл достаточно скоротечно. Тормозные вентилируемые передние диски и трехпоршневые суппорты – в списке нового штатного оборудования. Трудно переоценить эффект от мощных тормозов. Механическая коробка передач будет настроена под новую силовую установку. Вполне очевидный необходимый шаг. Вот только прочувствовать его смогут отдельно (от других изменений) далеко не все водители. Если бы МКПП стала чуточку тише! Новые кулисы «механики» точно заметят все. Вместо двух рычагов у раздатки теперь один. Да и сама «кочерга» трансмиссии находится рядом с водителем. При этом сама раздаточная коробка обзавелась еще одной опорой, что снизит вибрации. Подвеска спереди изменилась. Скорее всего, это связано с другим весом нового силового агрегата. Шасси частично перенастроили. Более точной информации пока нет. Чисто внешне новинка выделяется воздухозабором (не в цвет). Практическое применение не известно. Фальшрадиаторная решетка была тоже перерисована дизайнерами. По обеим ее сторонам красуются светодиодные круглые фары. Последние станут доступны лишь в 2027 году. Огорчает лишь то, что для них не предусмотрены омыватели. Сейчас такую моду на тотальное удешевление конструкции взяли самые разные