✅ ЭТрН: почему 1 сентября рынок вдруг должен проснуться на 100%? — 29 августа 2026 г. в 18:49:41.511
✅ ЭТрН: почему 1 сентября рынок вдруг должен проснуться на 100%? Есть одна любопытная цифра, которая хорошо отрезвляет перед 1 сентября. Доля электронных счетов-фактур в России росла так: 2020 — 9% 2021 — 32% 2022 — 44% 2023 — 47% 2024 — 55% После изменения методики расчёта ФНС показатель за IV квартал 2024 года составил 63%, в 2025-м дошёл до 65%, в I квартале 2026-го снизился до 64%, а во II квартале вернулся к 65%. То есть путь от примерно каждого десятого электронного счёта-фактуры до двух из трёх занял несколько лет. И это при том, что бизнес всё это время жил внутри ЭДО, получал КЭП, подключался к операторам, внедрял учётные системы, а для отдельных операций электронная форма документов уже была обязательной. А теперь посмотрим на транспорт. С 1 сентября 2026 года транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские и ряд других перевозочных документов должны оформляться электронно и передаваться в ГИС ЭПД. Дата есть, закон есть, обязанность есть. Но почему из этого автоматически следует, что утром 1 сентября вся страна должна показать почти 100% ЭТрН? Что фундаментально изменилось в российском бизнесе за последние шесть лет? Исчезли маленькие ИП? У всех водителей появилась КЭП? Все грузоотправители провели интеграции? У каждого перевозчика есть человек, который понимает титулы, статусы, исправления и работу через оператора ИС ЭПД? Нет. Сегодня Минтранс говорит почти о 50 млн документов, прошедших через ГИС ЭПД, и о 37 тыс. подключённых организаций. Цифры растут быстро. Но российский рынок грузоперевозок гораздо шире этих десятков тысяч компаний. Поэтому главный вопрос не в том, станет ли ЭТрН обязательной. Станет. Вопрос другой: означает ли юридическая обязательность мгновенную фактическую готовность 100% рынка? История электронных счетов-фактур показывает, что между законом, технической возможностью и реальным массовым использованием может лежать несколько лет. Возможно, поэтому вокруг 1 сентября сейчас столько тревоги: рынок нужно быстро загнать в систему. Но если в III квартале электронными окажутся условные 10–20% перевозок, в IV - 30–40%, а дальше доля начнёт расти, это будет не обязательно провалом реформы. Это может оказаться обычной кривой внедрения. Разница только в одном: со счетами-фактурами бизнесу дали годы на эту кривую. С ЭТрН на бумаге её как будто решили отменить одним числом в календаре. 1 сентября и увидим, удалось ли отменить законы внедрения вместе с бумажной транспортной накладной. ➖➖➖ 👉 Грузоперевозки