Докеры четырёх стран вышли против автоматизации и ИИ в портах
Докеры четырёх стран вышли против автоматизации и ИИ в портах Около 100 делегатов профсоюзов докеров из Канады, США, Австралии и Новой Зеландии провели акцию у контейнерного терминала Centerm компании DP World в порту Ванкувера. Так стартовала международная кампания против автоматизации и ИИ, которые, по мнению профсоюзов, угрожают рабочим местам в портах. Акция прошла после Международного саммита докеров против автоматизации в Ванкувере в конце сентября. Участники приняли общую позицию: технологии, повышающие безопасность, допустимы, но их нельзя использовать для сокращения рабочих мест, аутсорсинга, расширения наблюдения за работниками, ослабления профсоюзов или снижения стандартов безопасности. В кампании участвуют ILWU Канады и США, Международная ассоциация длинных причалов, морские профсоюзы Австралии и Новой Зеландии, монреальское отделение CUPE, Международная федерация транспортных рабочих и Международный совет докеров. Их требования: любые технологические изменения обсуждаются с работниками до внедрения; автоматизация не должна становиться инструментом борьбы с профсоюзами, вводиться без «социального дивиденда» для работников, вести к сокращениям, снижению зарплат или безопасности. Президент ILWU Канады Том Доран назвал DP World компанией в центре опасений портовых работников: «Докеры объединены и полны решимости держать оборону против разрушительной автоматизации в наших портах, где бы они ни находились». Координатор Международного совета докеров Деннис Даггет добавил, что потеря причальных рабочих мест бьёт и по бизнесу, и по сообществам, живущим на доходы портовиков. Поводом для акции стал спор вокруг Centerm — одного из главных контейнерных терминалов Ванкувера. В 2024 году профсоюз ILWU Local 514 обвинил DP World в планах внедрить автоматизацию на железнодорожном дворе терминала без предварительных переговоров; спор стал одним из факторов забастовочного уведомления, которое Канадский совет по промышленным отношениям позже признал незаконным и отменил. Стороны видят модернизацию по-разному. DP World сообщает, что расширение Centerm подняло годовую мощность с 900 тыс. до 1,5 млн TEU (контейнерных единиц) и добавило железнодорожные мощности и электрифицированное оборудование, включая пять полупроводных электрических кранов. По отчёту KPMG от 1 октября для ассоциации работодателей BCMEA, мощность выросла на 65%, а оплаченные часы докеров — на 59%: с 835 тыс. в 2019 году до 1,328 млн в 2025-м. Работодатели связывают это с инвестициями в инфраструктуру, технологии и обучение персонала. Профсоюзы подчёркивают, что не отвергают технологии целиком: выгоды автоматизации должны делиться с работниками и сообществами, а любые изменения в работе — проходить через полноценные коллективные переговоры. Вопрос автоматизации станет одним из главных на переговорах по новому договору докеров Британской Колумбии, срок действия текущего истекает в марте 2027 года. Источник: https://www.freightwaves.com/news/dockworkers-protest-at-port-of-vancouver-over-automation-ai