Экспортеры АПК просят генпрокурора разобраться с доначислением налогов за прошлые перев...
Экспортеры АПК просят генпрокурора разобраться с доначислением налогов за прошлые перевозки. ▪️ К проблемам с экспортной логистикой добавились налоговые претензии. ФНС начала доначислять российским компаниям налог с доходов иностранных перевозчиков за уже выполненные поставки сельхозпродукции. «Опора России» попросила генпрокурора Александра Гуцана обеспечить надзорное сопровождение одного из таких споров. Речь идёт об обязанности российской компании удерживать налог при оплате услуг зарубежного перевозчика. Базовая ставка для соответствующих доходов – 10%, но международные соглашения могут устанавливать другие условия. ▪️ Главная претензия бизнеса – применение нового подхода к прошлым перевозкам. По позиции, изложенной в обращении, прежние разъяснения Минфина и практика позволяли не удерживать такой налог. В октябре 2024 года министерство выпустило новое письмо, после которого, как утверждает бизнес, подход изменился. Доначисления затронули и более ранние перевозки. Компании считают, что им предъявляют требования, которые они не могли учесть при заключении контрактов и расчёте стоимости поставок. ▪️ Показательный спор – дело «Агро-логистики». Компания оспаривает 18,3 млн рублей доначислений за 2023 год и первый квартал 2024-го, включая штраф 2,5 млн рублей. Три судебные инстанции поддержали налоговую. Верховный суд отказал в передаче дела в экономическую коллегию, теперь компания оспаривает этот отказ. Обращение к генпрокурору стало попыткой добиться пересмотра. Позиция ФНС ▪️ ФНС с претензиями бизнеса не согласна. Служба указывает, что доходы иностранных компаний от международных перевозок облагаются налогом по Налоговому кодексу с учётом соглашений об избежании двойного налогообложения. В частности, для морских перевозчиков из Турции ФНС указывает ставку 5% вместо базовых 10%. Налоговая подчеркивает, что применяет этот подход последовательно и суды его поддерживают. ▪️ Для отрасли вопрос шире одного судебного дела. Практика подобных доначислений может оказаться крайне болезненной для экспортеров, которым сейчас приходится одновременно искать доступные маршруты и оплачивать более дорогую логистику. Подписывайтесь на Агрономику