Запретить нельзя заработать: Латвия подняла плату за транзит российского зерна на 25%.
Запретить нельзя заработать: Латвия подняла плату за транзит российского зерна на 25%. ▪️ Власти прибалтийского государства демонстрируют чудеса гибкости, пытаясь удержаться в шпагате между желанием угодить брюссельским начальникам и подзаработать на российском зерне. На этой почве у местного премьера Андриса Кулбергса даже случился приступ биполярки. Еще 9 октября этот балтийский лев вместе со своими эстонскими и литовскими коллегами решительно требовал от Еврокомиссии полностью запретить транзит российского зерна. А уже 13 октября заявил, что Латвия сделать это никак не может, так как транзитное зерно принадлежит уважаемым партнерам из США, Швейцарии, Японии и других дружественных стран, которые в случае запрета могут сильно расстроиться и отсудить у Латвии до 800 млн евро. А этого допустить никак нельзя. Кулбергс также заявил, что для принятия такого решения у самой Латвии нет полномочий и решать это должен только Брюссель. Напомним, соседней Эстонии это никак не помешало 1 октября самостоятельно запретить транзит российского и белорусского зерна. ▪️ Пока окончательная точка в этой истории не поставлена, Латвия старается выжать из ситуации максимум. С 13 октября ж/д оператор LatRailNet повысил на 25% плату за пользование железной дорогой при транзите российского зерна. Решение будет действовать до конца года. ▪️ Через Латвию с января по сентябрь прошло почти 600 тыс. тонн российского зерна, сообщила латвийская налоговая служба. А по итогам года этот объём может достичь 1 млн тонн. Для сравнения: российские балтийские порты только за первую декаду октября отгрузили 419 тыс. тонн зерна. Так что новый латвийский тариф ударит по отдельным трейдерам, но не по экспорту в целом. Латвийский бюджет при этом свою надбавку получит. Подписывайтесь на Агрономику