Эволюция коррупции в таможне
Эволюция коррупции в таможне Давайте я вам подробно расскажу про коррупцию в Российской таможне. (Не путать с карго, которое работало в основном в таможне Казахстана и Кыргызстана). Какая она была и какая она сегодня. Когда я начинал работать в 2009 году, вход в таможню стоил 100$. Это буквально входной билет за то, чтобы тебя выпустили за пару дней, если к тебе нет никаких вопросов. Но прикол в том, что если малейшие вопросы есть, то 100$ не заканчивалось. Решение вопроса могло стоить несколько тысяч долларов. А контейнер чистой контрабанды (например, провести Jack Daniel’s под видом сока) стоил 10 тысяч долларов. А на досмотрах можно было вытаскивать любые товары и решать любые вопросы. Это времена, когда в таможню ходили пешком. Когда к инспекторам и начальникам был прямой доступ. Мы могли в любой момент зайти в таможню, позвать инспектора «покурить» и договориться. Но. Даже тогда договориться можно было не обо всем. Любые договоренности за любые деньги сразу ломались о приезжие проверки, комиссии или другие отделы, типа ОПСУР. Так что уже тогда я понял, что это не вертикальная система, а взятки на местах. Даже взятка начальнику таможни не решала вопрос со сторонними проверками. У них свое начальство и им пофигу. Потом появилось электронное декларирование. Внутри таможни тоже появилось больше цифровизации. На досмотровых площадках появились камеры. В актах досмотра начали требовать прикладывать фото. На многие посты закупили установки МИДК, грузы начали сканировать. Начальников и инспекторов начали сажать. Пошли реальные уголовные дела. В итоге «решение вопроса» стало сложнее, а значит дороже. Например, оформление того же Jack Daniel’s под видом сока стало стоить уже 100 тысяч долларов вместо 10. Потому что нужно было раздать всем. Это стало просто нерентабельно и сошло на нет. На досмотровке под камерами стало невозможно что-то вытащить из контейнера. Поэтому не все вопросы стали решаться легко. Одновременно регламентировали срок рассмотрения деклараций. Теперь у таможни есть 4 часа на выпуск, если без вопросов. Если с вопросами - 2 суток с возможностью продления до 10. Платить 100$ за ускорение стало неактуально. Ускорять стало нечего. Потом еще больше цифровизации и контроля. Стало видно, когда кто-то из таможни «выходит» дешевле остальных. И сразу к посту и конкретному инспектору возникают вопросы. Поэтому они стали говорить так: «Я тебе помогу, но надо сделать так, чтобы ко мне не было вопросов. Поэтому давай не дешевле других, а так же как другие. И давай пакет документов, который обоснует, почему такая низкая стоимость». Но возникает логичный вопрос: «А за что я тебе тогда плачу?» С этим пакетом документов и с такой стоимостью можно и самому без тебя проехать. Были еще суды с таможней. Там тоже была схема с занижением. Было занижение веса. Но все не стоит на месте. Дальше появились ЦЭДы. Отделы таможенного оформления перенесли из таможенных постов туда. Теперь к инспектору «в гости» не зайти. В ЦЭД доступ ограничен. Впускают только таможенников. Декларантов больше не пускают. Связь с инспекторами теперь только через оператора или программу. Личные телефоны изымают. Договариваться стало еще сложнее. Сегодня договоренности в таможне практически ничего не решают. У них буквально связаны руки. Весь процесс движения товара проходит через множество органов и систем контроля. И даже если ты договорился в одном месте, то в других об этом не знают. Чистой контрабанды без оформления нет вообще. Это стало невозможным на крупных постах. Занижение таможенных платежей стало ограничено базой и рамками. Усложнено доппроверками, задержками и судами. Договоренности помогают только немного ускорить процесс, иногда помогают с документами, но существенного преимущества не дают. Продолжение ниже 👇🏻