Почему нам удается держать ставки на сборные грузы ниже, чем у конкурентов, и при этом ...
Почему нам удается держать ставки на сборные грузы ниже, чем у конкурентов, и при этом считать быстрее? Да потому что мы бесконечно улучшаем процессы. Автоматизация - часть культуры нашей компании. Тестируем много, большая часть не заходит, в работе остается процентов 10. Но именно эти 10% дают то самое преимущество в операционных затратах, которое позволяет держать цену. Многие берут стоимость целого контейнера, делят на кубы, сравнивают со ставкой на сборку и думают, что экспедитор на сборных грузах зарабатывает кучу денег. На самом деле это не так. Во-первых, есть фиксированные расходы, которые умножаются на количество клиентов в контейнере: выпуск документов, экспортное таможенное оформление, приемка, погрузка-разгрузка, терминальные расходы. На всё есть минимальная сумма к оплате, и между клиентами она не делится. Во-вторых, сама работа. Экспедитор должен организовать забор груза, подготовить документы для экспортного оформления, уведомить терминал, провести груз по терминалу, сделать раскредитацию, оформить погрузку, выгрузку и перемещение, сдать документы везде, где нужно, поставить груз на слежение, контролировать статус и стыковать звенья перевозки. И проследить, чтобы именно этот груз доехал именно до этого клиента, быстро и вовремя. А параллельно отвечать клиенту на все вопросы, собирать у него документы и отдавать ему статусы и документы по грузу. Так вот. За какую комиссию вы бы это делали? Долларов за 200? Ну да. А теперь представьте, что всё это множится на количество клиентов в контейнере. Допустим, их там 30 - вот вам и 6000$ маржи с контейнера. Только за эти деньги весь цикл нужно пройти 30 раз, а не один. И маржа уже не кажется такой огромной, правда? И да, с целым контейнером у меня работы столько же, сколько с одним клиентом на 100 кг. Хотя нет, даже меньше. По клиенту со 100 кг нужно еще собрать всю информацию по грузу, провести переговоры с поставщиком, консолидировать груз с другими такими же и расконсолидировать в России. Условно, если на 20 контейнеров мне хватает одного менеджера, то на 20 клиентов по 100 кг нужно уже двое. А по деньгам - сами понимаете. Плюс переговорщики, логисты, менеджеры по платежам и документам, аналитики по кодам ТН ВЭД и нетарифке. Так вот, мы делаем всё, чтобы на 20 таких клиентов хватало одного менеджера, а не двух. Без потери качества и скорости. Именно поэтому мы и можем позволить себе маржу ниже, чем у конкурентов. А что и как мы автоматизируем, показывает в запрещенной соцсети мой партнер Алексей, наш технический директор. Там правда интересно. https://www.instagram.com/ali.oshka?stkn=c2YyZmhwejMyOWxm А чтобы пощупать руками, пообщайтесь с нашими AI-ассистентами Мариной и Костей.