Зачем Volvo поставила маленькую ось на FH Aero Electric — 3 июля 2026 г. в 15:13:03.713
Зачем Volvo поставила маленькую ось на FH Aero Electric На новом Volvo FH Aero Electric внимание привлекает не только электрическая силовая установка, но и необычная третья ось. Это «ленивец» - подъёмная поддерживающая ось за ведущим мостом. Обычно такая ось идёт с полноразмерными колёсами и стоит примерно по внешней колее ведущего моста. У новой версии Volvo иначе: колёса меньше, уже и смещены ближе к раме. Визуально они почти попадают в след внутреннего колеса ведущего моста. Причина не в дизайне, а в массе и компоновке. Электрический тягач несёт тяжёлые батареи, поэтому инженерам нужно разгрузить ведущую ось, сохранить нормальную нагрузку на седло и не съесть полезную массу автопоезда. Компактный «ленивец» легче обычной дополнительной оси примерно на 300 кг. Малый диаметр колёс позволяет оставить привычную высоту седельно-сцепного устройства, поэтому тягач может работать со стандартными полуприцепами. Ось остаётся подъёмной, а в отдельных версиях ещё и подруливающей, чтобы не потерять манёвренность. Смысл конструкции простой: дать тягачу часть преимуществ трёхосной машины, но сохранить габариты и поведение, близкие к обычному 4×2. Для дизельного тягача такая экономия была бы полезной. Для электрического - почти обязательной. Здесь каждый килограмм и каждый свободный участок рамы приходится делить между батареями, запасом хода и грузоподъёмностью. Так что новый «ленивец» Volvo - не декоративная маленькая ось. Это один из инженерных компромиссов, без которых дальнобойный электротягач пока трудно сделать коммерчески жизнеспособным. ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram