Шины съедают 9% солярки: три вещи, которые это меняют
Шины съедают 9% солярки: три вещи, которые это меняют Продолжаем серию «Куда уходит солярка». В первом посте разложили расход по статьям по данным Volvo, сегодня берем шины: на сопротивление качению уходит 9% топлива. Что это за сила. Под весом фуры шина в пятне контакта сминается, а за пятном распрямляется обратно. И так каждый оборот колеса. Резина при этом греется – это и есть сгоревшая солярка. Экономия здесь считается просто. Снизили сопротивление качению на 10% – расход падает примерно на 3%. Для машины с расходом 30 литров это 0,9 литра на сотню. На 10 тысячах километров в месяц – 90 литров, полтора бака легковушки, и так каждый месяц. Три вещи, которые это сопротивление меняют. Рисунок протектора. Ребристый катится легче блочного: меньше зацепа – меньше потерь на смятие. Для магистрального тягача выбор понятный, а для стройки и зимних подъемов зацеп важнее экономии. Износ. Изношенная шина катится легче новой: протектор ниже и жестче, мяться почти нечему. Но менять все равно придется по сцеплению: на мокрой дороге стертый протектор держит хуже, и экономия этого не окупает. Давление. Недокачанная шина сминается сильнее, греется и катится тяжелее. Проверка давления на тягаче и на прицепе – самая дешевая экономия из всех: пара минут перед рейсом и ноль вложений. Дальше в серии – воздух. На него уходит 10% расхода, и там же живет вечный спор про скорость. ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ