❓Emirates отказывается от Airbus A350-1000? — 14 июня 2026 г. в 07:24:14.563
❓Emirates отказывается от Airbus A350-1000? 🇦🇪 Президент Emirates Тим Кларк заявил, что перевозчик по-прежнему не видит достаточного прогресса в решении проблемы ресурса двигателей Trent XWB-97 при эксплуатации в жарких и пыльных условиях Ближнего Востока. Пока этот вопрос не будет закрыт, крупнейший в мире оператор широкофюзеляжных самолётов не намерен заказывать A350-1000. 💬 «Ситуация с XWB-97 остаётся такой же, как и раньше. Я знаю, что они очень усердно работают над её решением», — отметил сэр Тим Кларк. Кларк, который ранее уже вступал в публичные споры с Rolls-Royce, также поставил под сомнение компенсационный пакет генерального директора компании Туфана Эргинбилгича, который потенциально может превысить 100 млн фунтов стерлингов. «Я не могу прийти к своему правительству и сказать, что не могу выполнять полёты, потому что у меня нет необходимых двигателей. Меня просто уволят. Это жёстко, но такова реальность. Нужно работать лучше. И это касается не только его [Эргинбилгича – прим.], но и всех остальных», заявил глава Emirates. Для Airbus ситуация выглядит всё более чувствительной. Emirates уже многие годы считается одним из наиболее желанных потенциальных заказчиков A350-1000. Однако именно двигатель остаётся камнем преткновения между сторонами. При этом Rolls-Royce утверждает, что работает над модернизацией Trent XWB-97. По данным компании, обновления должны вдвое увеличить долговечность двигателя в жарком и пыльном климате и значительно повысить время эксплуатации между ремонтами. Кларк, впрочем, настроен скептически. Более того, глава Emirates раскритиковал не только технические проблемы, но и производителей двигателей в целом, обвинив их в неспособности удовлетворить спрос авиакомпаний. По его словам, дефицит двигателей и задержки поставок приводят к простою самолётов по всему миру. На этом фоне глава Emirates сообщил и хорошую новость для Boeing: дубайский перевозчик рассчитывает получить первый Boeing 777X в мае-июне 2027 года, спустя примерно 14 лет после размещения заказа. «Что угодно может пойти не так, но сейчас программа находится в хорошем состоянии», заявил Кларк агентству Reuters на полях отраслевой конференции в Берлине, комментируя программу 777X. Emirates хотя и была первым заказчиком новейшего широкофюзеляжного флагмана от Boeing, уступила право стать первым эксплуатантом немецкой Lufthansa. Ожидается, что 777X поступит в коммерческую эксплуатацию не ранее 2027 года – его сертификация идёт, но с небольшой задержкой. В целом программа отстанет от первоначальной цели на семь лет.