✈ Boeing 737 MAX 7 приблизился к сертификации спустя 13 лет после запуска программы — 16 июля 2026 г. в 13:37:14.375
✈ Boeing 737 MAX 7 приблизился к сертификации спустя 13 лет после запуска программы Самая компактная версия семейства Boeing 737 MAX может получить сертификат типа FAA до конца июля 2026 года. Об этом сообщает The Wall Street Journal. Точный срок пока не гарантирован: американский регулятор подчёркивает, что решение будет принято только после завершения всех необходимых проверок безопасности. Программа 737 MAX 7 была запущена совместно с Southwest Airlines в 2013 году, а первые поставки первоначально ожидались в 2019-м. Однако после катастроф самолётов MAX 8 и последовавшего глобального запрета на полёты семейства сертификационные процедуры стали значительно строже и продолжительнее. Дополнительной причиной задержки стала необходимость доработки противообледенительной системы входных устройств двигателей. Испытания показали, что при продолжительной работе системы в сухом воздухе внутренняя оболочка воздухозаборника может нагреваться выше расчётного предела, создавая риск повреждения элементов мотогондолы. 🛩 Самый компактный самолёт семейства MAX Официальное обозначение модели — Boeing 737-7, хотя название MAX 7 широко используется в отрасли и СМИ. Самолёт вмещает от 135 до 160 пассажиров в типовой двухклассной компоновке и до 172 — в максимально плотной. Заявленная дальность достигает 3 800 морских миль, или около 7 040 км. 737-7 длиннее своего предшественника 737-700 и представляет собой не только ремоторизованную версию прежней модели. При окончательной переработке проекта Boeing использовал крыло и основные стойки шасси 737-8, удлинил фюзеляж и усилил ряд элементов конструкции. Такая унификация позволила сократить объём отдельной разработки, но увеличила массу самолёта по сравнению с проектом, полностью оптимизированным под эту размерность. 📉 Почему заказчиков немного Главным заказчиком 737-7 остаётся Southwest Airlines, ожидающая более 250 самолётов. Модель должна постепенно заменить значительную часть парка 737-700, которых у перевозчика остаётся около 294. Начало коммерческой эксплуатации сейчас ожидается в 2027 году. Для Southwest выбор 737-7 связан не только с характеристиками самого самолёта. Сохранение единого семейства 737 позволяет авиакомпании унифицировать подготовку экипажей, техническое обслуживание, запасные части и наземную инфраструктуру. У других перевозчиков этот аргумент выражен слабее. В соответствующем сегменте 737-7 приходится конкурировать прежде всего с Airbus A220-300 — более новой конструкцией, изначально разработанной для рынка самолётов меньшей вместимости.