✈ Boeing 767 в Майами пытались отправить на второй круг уже после касания: NTSB раскрыл...
✈ Boeing 767 в Майами пытались отправить на второй круг уже после касания: NTSB раскрыл данные последних секунд катастрофы NTSB опубликовал первые данные параметрического самописца грузового Boeing 767-300F авиакомпании 21 Air, который 6 сентября 2026 года выкатился за пределы ВПП в Майами и столкнулся с автомобилями за территорией аэропорта. Главная новая деталь — то, как именно развивалась посадка. По данным NTSB, примерно за 30 секунд до окончания записи самолёт коснулся ВПП носовой и правой основной стойкой на скорости около 158 узлов — примерно 293 км/ч. Левая основная стойка коснулась полосы только через 11 секунд, когда скорость уже снизилась примерно до 134 узлов. После этого произошло самое необычное: самописец зафиксировал увеличение тяги двигателей. Следователи считают, что это может указывать на попытку экипажа начать уход на второй круг уже после касания. Однако почти сразу тяга снова была уменьшена до малого газа, а торможение продолжилось. При этом, по предварительным данным NTSB, спойлеры не были выпущены, а реверс тяги не использовался. Колёсные тормоза применялись, затем ненадолго были отпущены во время предполагаемой попытки ухода и снова задействованы. В итоге Boeing прошёл ещё около 1 300 футов — почти 400 метров — за пределами полосы, пробил периметр аэропорта и столкнулся с автомобилями. Все пять погибших находились в фургоне клининговой компании. Теперь один из ключевых вопросов расследования звучит так: почему экипаж, судя по данным самописца, сначала попытался уйти на второй круг после касания, а затем отказался от этого решения — и почему при дальнейшем торможении не использовались спойлеры и реверс? NTSB подчёркивает, что официальной причины катастрофы пока нет. Следователи изучают действия экипажа, работу систем самолёта, метеоусловия, состояние ВПП и другие факторы. Оба пилота выжили и должны дать показания следователям.