SJ-100 и экономика: влияние размерности флота на рентабельность маршрутов
SJ-100 и экономика: влияние размерности флота на рентабельность маршрутов [...] Применение самолётов меньшей вместимости на коротких и средних маршрутах позволяет поддерживать высокий коэффициент загрузки кресел и снижать эксплуатационные расходы. Использование региональных реактивных самолётов даёт возможность планировать частоту рейсов исходя из фактического пассажиропотока, а не подгонять спрос под провозную ёмкость самолёта. При правильном выборе типа воздушного судна маршруты становятся экономически устойчивыми и предсказуемыми с точки зрения финансового планирования. В России SSJ100 демонстрирует стабильную эффективность на маршрутах как с умеренной пассажирской нагрузкой, так и с высокой на непродолжительных рейсах, например, между Москвой и СПб, где прибыльность обеспечивается при загрузке кресел на 90-95 процентов. Практика эксплуатации показывает, что самолёты вместимостью около ста мест наиболее эффективно работают на маршрутах с умеренным пассажиропотоком и продолжительностью полёта от 40-50 минут до 1,5-2 часов. Для российской маршрутной сети это прежде всего межрегиональные линии, где спрос нередко оказывается недостаточным для более крупных узкофюзеляжных самолётов. В таких условиях эксплуатация SJ-100 позволяет поддерживать приемлемый коэффициент загрузки и сохранять экономику рейсов без искусственного ограничения частоты полётов. Подобная модель используется авиакомпанией «Азимут», которая летает на региональных направлениях юга и центра России. [...] ✈️ Читать далее на aviation21.ru