UMG E225C обновился и ремоторизировался — 30 мая 2026 г. в 11:51:00.673
UMG E225C обновился и ремоторизировался В досанкционные времена отечественные производители спецтехники не жаловали двигатели российского производства. Теперь ситуация изменилась: ни Камминсы, ни Катерпиллеры, ни Мерседесы больше не доступны… Ставший особо дружественным Китай, конечно, предлагает разнообразные варианты. Но для рабочих машин критически важно наличие запчастей. Ведь, если, например, сломается погрузчик или экскаватор, убытки терпят все: и владелец техники, и заказчик работ, и рядовые строители… Поэтому ремонт должен быть быстрым, а детали — доступными. А по этой части наши восточные товарищи пока слабы. Группа компаний UMG, крупнейший российский производитель строительно-дорожной техники, давно использует русские дизели. Например, для гусеничного экскаватора E225C, что выделяется крайне неординарными характеристиками, доступны ярославские «четвёрки» ЯМЗ-534 и «шестёрки» ЯМЗ-536. Теперь гамму дополнил КамАЗ-667 мощностью 125 киловатт или 170 сил. Это хорошо знакомый по челнинским грузовикам Cummins, только теперь его уже без участия ушедших партнёров делает камазовская «дочка» — АО «Кама Дизель». КамАЗ-667 • L6 6.7 170 л.с. (125 кВт) Одновременно инженеры обновили машину. Так, в конструкции рабочего оборудования применены новые, более прочные марки стали, чтобы техника выдерживала высокие нагрузки без потери ресурса. Кстати, о выдающихся характеристиках. Со стандартным «однокубовым» ковшом экскаватор демонстрирует лучшие параметры в своём классе: глубина копания достигает неполных семи метров, а максимальный радиус превышает 10 метров. А кроме того, в качестве опции доступно сверхдлинное рабочее оборудование. • глубина копания 6870–12270 мм • максимальный радиус копания 10190–16000 мм «Авто Плюс»