МАЗ-303-147 не пошёл по пути компромиссов
МАЗ-303-147 не пошёл по пути компромиссов Пригородный автобус — это всегда компромисс. У большинства производителей машины для короткого плеча за пределами города имеют полунизкопольную компоновку, так как нет никакого смысла ставить дорогой портальный мост. Однако с обычной осью сзади приходится делать подиум, а к нему — несколько ступенек. На этом фоне совершенно неожиданно выступил МАЗ, чей новый «пригородник» семейства 303 имеет ровный пол по всему салону. Но небольшая «галёрка» здесь тоже есть: часть «мягких» кресел установлена выше других. Важно, что все сиденья оборудованы ремнями безопасности и откидными подлокотниками. • Мест для сидения 35 • В т.ч. на низком полу 16 Что касается агрегатной базы, то МАЗ продолжает хранить верность китайским моторам и коробкам белорусского производства. В движение машину приводит 300-сильный турбодизель БМВК, то есть семилитровый Weichai, которому ассистирует… шестидиапазонный «автомат». Да, минчане решили не идти по пути компромиссов, а внедрили классическую «гидромеханику»! WP7.300E51 • 7.3, 294 л.с., 1250 Н·м Виктория Зарожная, начальник отдела формирования портфеля заказов Минского автозавода: Мы полностью перевели на третье поколение рынок Республики Беларусь. Полностью, с огромным удовольствием. И Россию мы, я думаю, переведём тоже достаточно быстро, потому что очень часто к нам приезжают на завод россияне, всем очень нравится внешний вид и эргономика автобусов нашего третьего поколения, и все хотят только третье поколение. Интересно, что ценой — около 16 миллионов 700 тысяч рублей — низкопольный пригородник никак не отличается от городского МАЗа-303. Очевидно, что первыми оценить новый автобус тоже смогут именно белорусы. «Авто Плюс»