Автокраны Zoomlion и грузовики Dongfeng попали под санкции — 5 сентября 2026 г. в 08:11:00.656
Автокраны Zoomlion и грузовики Dongfeng попали под санкции В прошлом году на рынке грузовиков разразился скандал: Росстандарт отозвал 16,5 тысяч одобрений типа на ввезённые тяжёлые китайские грузовики, аннулировал их электронные паспорта и тем самым запретил продажу этих моделей. Тогда под удар регулятора попали шесть марок: Dongfeng, FAW, Foton, Howo, Sitrak и Shacman. Как бы то ни было, позже Росстандарт начал постепенно снимать санкции: с производителями были согласованы меры по доработке автомобилей, и к нынешнему лету запрещённых грузовых «китайцев» снова стало можно продавать. Однако 5 августа Росстандарт вновь приостановил выпуск в обращение ряд грузовых автомобилей двух марок: Zoomlion и Dongfeng. Претензии — к тормозной системе, рулевому управлению, защитным брусьям, креплениям ремней безопасности, установке устройств ГЛОНАСС и оформлению документов. В случае с маркой Zoomlion речь идёт о спецтехнике на автомобильных шасси: это колёсные автокраны ZTC-3 и ZTC-4 грузоподъёмностью, соответственно, 30 и 40 тонн, а также бетононасосы моделей TMCP3 и TMCP4. С маркой Dongfeng всё куда запутаннее: судя по заявлению Росстандарта, под запрет попали серии DFV KC и DFV4198. Первое семейство — это строительные модели, например, самосвалы и тягачи с колёсной формулой 6×6. А вот DFV4198 — это малоизвестный у нас, но распространённый, скажем, во Вьетнаме и Латинской Америке седельный тягач Dongfeng с коммерческим индексом X7. Он оснащается двигателем Yuchai мощностью 522 л.с. и роботизированной коробкой передач Fast Gear с переключением передач шайбой. • L6 12.1, 522 л.с., 2400 Н·м Пикантность ситуации в том, что собственная «дочка» китайского производителя, «Дунфэн Мотор Рус», не торгует этими моделями: в гамме этого дистрибьютора есть аналогичные строительные модели, но с моторами Renault и Cummins, и недавно обновлённые магистральные седельные тягачи GX с индексом Pro, которые и выглядят, и устроены совсем иначе, нежели тягачи X7. Всё дело в том, что у марки Dongfeng в России не один импортер, а в Китае — обилие заводов, которые могут производить очень разную, в том числе по качеству, продукцию. «Авто Плюс»