Hyundai Tucson прикинулся внедорожником
Hyundai Tucson прикинулся внедорожником Пятое поколение кроссовера Hyundai Tucson вновь кардинально сменило дизайн, который выполнен в актуальной стилистике Art of Steel. Паркетник можно принять за заправский вездеход. Мускулистые арки очерчены чёрными накладками, а нижний периметр прикрыт пластиковым обвесом. Интерьер тоже разительно отличается от салона предшественника. На вершине многоуровневой передней панели установлены 9,9-дюймовые приборы, а по центру расположился планшет медиасистемы Pleos Connect со встроенным искусственным интеллектом. В зависимости от комплектации его диагональ равна 12,9 или 17 дюймам. Как и раньше, для глобального рынка, включая США и Южную Корею, подготовлен удлинённый вариант. Кроме того, анонсирована внедорожная версия XRT с обвесом под «карбон» вместо серебристых накладок. Для Америки к тому же подготовлена модификация XRT Pro с усиленной подвеской, «зубастой» резиной и увеличенным со 180 до 210 мм дорожным просветом. По традиции в Европе новый Tucson будет предложен в укороченной версии. Но всё равно относительно европейского предшественника кроссовер подрос по всем измерениям. Дорожный просвет варьируется от 159 до 169 мм. Внедорожной версии XRT в Европе не будет, зато для Старого Света обещан приспортивленный вариант N Line. Основным двигателем станет турбомотор 1.6. В США и Корее он развивает 186 и 193 лошадиных сил, сочетаясь с восьмиступенчатым «автоматом». Для Европы агрегат дефорсирован, а в пару ему выделены шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Кроме того, обещан простой двухлитровый атмосферник мощностью 150 л.с. • 1.6 и 2.0 от 150 до 193 л.с. • 0–100 км/ч за 9,5–12,4 с Разумеется, не обошлось без гибридных версий, основанных на всё том же турбомоторе 1.6, который укомплектован шестиступенчатым «автоматом». Простая версия HEV без возможности подзарядки для США настроена на 235 л.с., а для Кореи и Европы — на 245. • 1.6 HEV, 235–245 л.с., 380 Н·м В Старом Свете будет и полноценный подзаряжаемый гибрид PHEV с тяговой батареей ёмкостью 17,1 кВт·ч, обеспечивающей до 81 км пробега на электротяге. Суммарная отдача системы — 292 л.с. • 1.6 PHEV , 292 л.с., 380 Н·м Вне зависимости от типа силовой установки новый Hyundai Tucson можно будет оснастить полным приводом. Главной потерей при переходе в пятое поколение являются дизели: их нет совсем. Новый кроссовер выйдет на южнокорейский рынок в начале следующего года, после чего начнётся и экспорт. «Авто Плюс»