Брать?

🌍 Новый Lexus ES всю жизнь был седаном для тех, кому уже нечего доказывать. И вот он внезапно решил доказать. Свежее поколение впервые в истории модели получило полностью электрическую версию — рядом с привычными гибридами. Но главный сюрприз не в розетке, а в ценнике: за деньги, на которые в этом классе обычно рассчитываешь на «базу без ничего», ES выкатывает полноценный премиум. Что это значит для нас: официально Lexus к нам не вернулся, ES приезжает параллельным импортом — и фаворитом останется гибрид. Ему плевать на минус тридцать и на карту зарядок, где половина точек существует только в приложении. Электро-ES у нас будет экзотикой для двух столиц, а не массовым выбором. Первоисточник 🔍 ИИ-подборщик «Брать?» проверит авто бесплатно — Telegram: https://t.me/brat_automagazine_bot …

+1

🇺🇸 Тесла-зарядка без Теслы: EVgo ставит на свою сеть самое свежее железо Supercharger — но с собственными шильдиками. То есть подъезжаешь к колонке EVgo, а внутри у неё начинка от Маска. Логично: Tesla годами доводила надёжность и скорость до ума, проще купить готовое, чем изобретать свою стойку с нуля. Что это значит для нас: рынок зарядок идёт к тому же, к чему пришли АЗС — оператор один, оборудование общее. У нас пока зоопарк: разные разъёмы, разные приложения, половина колонок «в обслуживании». Момент, когда наши сети начнут закупать одно проверенное железо вместо самоделок, — это и будет поворот от мучений к нормальной езде на электричке. Первоисточник 🔍 ИИ-подборщик «Брать?» проверит авто бесплатно — Telegram: https://t.me/brat_automagazine_bot · MAX: https://max.ru/id50012069…

🇨🇳 Электроседан за 25 тысяч долларов — и это не опечатка. Buick открыл в Китае предзаказ на Electra L7: три версии, старт примерно с 25 000 долларов. Причём ровно столько же просят за версию с увеличенным запасом хода — то есть выбор между «чистым электро» и «с генератором на борту» тут не стоит ничего. Что это значит для нас: официально Buick к нам не едет, но именно китайский прайс — та база, из которой потом вырастает ценник параллельного импорта. Чем ниже он там, тем ниже потолок здесь. Между «ниже» и «дёшево» у нас, правда, всегда стоит таможня. Первоисточник 🔍 ИИ-подборщик «Брать?» проверит авто бесплатно — Telegram: https://t.me/brat_automagazine_bot · MAX: https://max.ru/id500120695380_bot 📢 Каналы «Брать?» — Telegram: https://t.me/brat_automagazine · Дзен: https://dzen.ru/…

🌍 Электрички наступают: 44 новые модели на подходе Британцы насчитали 44 электромобиля, которые выкатят в ближайшее время — от бюджетных городских малышей до заряженных кроссоверов и премиума. Электрокары перестали быть диковинкой: теперь это просто новые машины, только с розеткой. Что это значит для нас? Официально почти ничего из этого списка в РФ не приедет. Зато через год-два половина хлынет к нам «параллелькой» и б/у из Китая, Кореи и Европы — а вместе с ними подтянутся запчасти и сервис. Плюс каждый новый электрокар давит цены на предыдущие поколения. Так что если присматриваетесь к электричке — время работает на вас. Первоисточник 🔍 ИИ-подборщик «Брать?» проверит авто бесплатно — Telegram: https://t.me/brat_automagazine_bot · MAX: https://max.ru/id500120695380_bot 📢 Каналы «Б…

🇪🇺 Британских флит-менеджеров попросили привыкнуть к тому, что земля под ногами больше не стоит на месте. Мэттью Уолтерс из Ayvens UK (второй по величине лизинг страны — 320 907 машин и фургонов на балансе) говорит: нестабильная политика, скачущие технологии и усложняющаяся эксплуатация — это теперь норма, а не турбулентность. Раньше автопарк планировали на годы вперёд и не трогали, теперь правила закупки приходится пересматривать каждый год. Нам это знакомо до боли: утиль-сбор, курс, ушедшие и вернувшиеся бренды. Так что совет универсальный — брать машину с расчётом не на «как будет», а на «как есть сейчас». Первоисточник 🔍 ИИ-подборщик «Брать?» проверит авто бесплатно — Telegram: https://t.me/brat_automagazine_bot · MAX: https://max.ru/id500120695380_bot 📢 Каналы «Брать?» — Telegr…

🌍 Во французском Авероне машинка без прав снесла дорожный знак и притормозила аккурат у террасы кафе — посетители, судя по всему, доедали десерт с новым видом. Местные объясняют буднично: «Люди думают, что дорога идёт вон туда» — то есть перекрёсток сам провоцирует, и это не первый гость на террасе. Что это значит для нас: во Франции «безправные» микрокары — целый легальный класс для подростков и тех, кто прав лишился. В России такого класса нет, и подобные малыши к нам не едут. Зато мораль универсальная: если планировка перекрёстка врёт водителю, виноват не только водитель. Первоисточник 🔍 ИИ-подборщик «Брать?» проверит авто бесплатно — Telegram: https://t.me/brat_automagazine_bot · MAX: https://max.ru/id500120695380_bot 📢 Каналы «Брать?» — Telegram: https://t.me/brat_automagazine ·…

Почему 1000 км у нового BYD не отменяют вопросы к батарее BYD вывела на китайский рынок Da Han EV — пятиметровый флагманский седан стоимостью от 235 900 юаней, или около 3 млн рублей по грубому курсу, причём уже базовая заднеприводная версия обещает 1008 км пробега по циклу CLTC и разгон до сотни за 4,9 секунды. Главная заявка здесь даже не дальность, которую в реальной эксплуатации неизбежно подрежут скорость, холод и отопление, а новая батарея Blade на 102,3 кВт·ч: BYD утверждает, что на подходящей сверхмощной станции она заряжается с 10 до 97% всего за девять минут, а при минус 30 градусах — на три минуты дольше. Есть и полный привод мощностью 570 кВт, 880 км по CLTC, разгон за 3,3 секунды, пневмоподвеска, задние управляемые колёса и лидар — набор, который ещё недавно ждали от машин со…

Почему Renault не спешит возвращать культовый семейный Espace Renault показала эффектный концепт E-Space, вдохновлённый оригинальным минивэном 1984 года, но глава марки Фабрис Камболив сразу охладил ожидания: серийная версия пока не является реальным проектом, потому что в ближайших планах компании приоритет отдан новым SUV. Машина стала скорее громкой витриной Парижского автосалона и первым заявлением нового шеф-дизайнера Александра Мальваля: так Renault проверяет реакцию публики и показывает, каким может стать фирменный стиль, не обещая ставить модель на конвейер. Причина понятна — покупатели массово выбирают кроссоверы, а рискованный большой однообъёмник сложнее окупить, даже если вокруг имени Espace много ностальгии. Для России это важный сигнал: ждать скорого появления такого Renault…

+1

Почему дешёвый Leapmotor B03X не стоит брать вслепую Leapmotor B03X метит в семейные бестселлеры: при длине 4,27 м сзади хватает места даже человеку ростом 190 см, есть трансформируемые сиденья, багажник на 407 л и вместительный моющийся отсек под полом. Версия с батареей 53 кВт·ч обещает 382 км по WLTP и зарядку с 10 до 80% за 21 минуту, а европейская цена около 2,8 млн рублей выглядит заманчиво — особенно с тепловым насосом, V2L и круговым обзором уже в комплекте. Но тест вскрыл экономию: пустой руль, раскачка кузова, дешёвый пластик, назойливые ассистенты и навигация, которая не строит нормальный маршрут по зарядкам и не включает прогрев батареи автоматически. Для российского покупателя вывод простой: если B03X доберётся к нам по параллельному импорту, простор и оснащение будут сильным…